أعلنت هيئة قناة السويس عودة الخط الملاحي “إيفر غرين” (EVER GREEN) للعبور مجدداً من القناة، بعد انقطاع استمر نحو 3 سنوات منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر، في تطور يعزز مؤشرات تعافي حركة الملاحة بالممر الملاحي المصري واستعادة بعض الخطوط العالمية مساراتها التقليدية بين آسيا وأوروبا.
شهدت القناة، الأحد، العبور الأول لسفينة الحاويات العملاقة “EVER EON” التابعة للخط الملاحي، ضمن قافلة الشمال في رحلتها القادمة من هولندا والمتجهة إلى سنغافورة. ويبلغ طول السفينة 369 متراً وعرضها 53.6 متر، بحمولة كلية تصل إلى 185 ألف طن، وقدرة استيعابية تبلغ 16 ألفا و556 حاوية مكافئة.
تعمل السفينة ضمن الخدمة الملاحية التي تربط الموانئ الرئيسية في الشرق الأقصى بشمال غرب أوروبا. وقال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن الخط الملاحي يعتزم إعادة مزيد من رحلاته عبر القناة خلال الفترة المقبلة.
عودة 6 خطوط ملاحية كبرى
اعتبر ربيع عودة “EVER GREEN” مؤشراً إيجابياً على عودة حركة التجارة العالمية إلى مسارها المعتاد بين الشرق والغرب، مشيراً إلى نجاح الهيئة في استعادة خدمات ملاحية تابعة لستة من كبرى شركات الشحن العالمية، هي “CMA CGM” و”Maersk” و”MSC” و”Hapag-Lloyd” و”COSCO” و”EVER GREEN”.
تمثل عودة هذه الخطوط تطوراً مهما في مساعي القناة لاستعادة حركة السفن التي تراجعت بشدة منذ أواخر عام 2023، مع تصاعد الهجمات على السفن التجارية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب، ما دفع شركات شحن عالمية إلى تحويل مسارات رحلاتها بعيدا عن القناة، والالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، رغم ما يفرضه ذلك من زيادة في زمن الرحلات وتكاليف التشغيل.
إيرادات القناة تستهدف 6.6 مليار دولار
تأتي عودة الخطوط الملاحية بالتزامن مع تحسن إيرادات القناة، إذ رفع رئيس الهيئة مستهدف الإيرادات خلال عام 2026 إلى 6.6 مليار دولار، مقابل 6.2 مليار دولار في التقديرات السابقة، فيما تستهدف الهيئة تحقيق 7.6 مليار دولار خلال عام 2027.
وتتضمن خطط الهيئة الوصول بالإيرادات إلى 10.3 مليار دولار خلال 2029، ثم 12 مليار دولار بحلول 2030، وفق تصريحات ربيع في نوفمبر الجاري. وتأتي هذه المستهدفات مدعومة بعودة تدريجية لحركة الملاحة وتحسن أعداد السفن والحمولات العابرة.
سجلت قناة السويس خلال أكتوبر 2026 إيرادات بقيمة 724 مليون دولار، بزيادة 94% على أساس سنوي، بالتزامن مع عبور 1490 سفينة بحمولات صافية بلغت 88 مليون طن، مقابل 1128 سفينة بحمولات صافية بلغت 47 مليون طن خلال الشهر نفسه من العام الماضي، بحسب تصريحات رئيس الهيئة.
خسائر ثقيلة بسبب اضطرابات البحر الأحمر
تعرضت قناة السويس لواحدة من أكبر الصدمات في تاريخها الحديث منذ أواخر 2023، بعدما دفعت الهجمات التي استهدفت السفن التجارية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب شركات الشحن العالمية إلى تجنب المرور عبر المنطقة، وتحويل مساراتها إلى طريق رأس الرجاء الصالح حول القارة الأفريقية.
انعكس ذلك بصورة مباشرة على إيرادات القناة، التي تراجعت إلى نحو 4 مليارات دولار في 2024، مقابل 10.25 مليار دولار في 2023، بانخفاض يقارب 61%، مع تراجع عدد السفن العابرة إلى 13 ألفا و213 سفينة خلال 2024، مقابل أكثر من 26 ألف سفينة في العام السابق.
بدأت الإيرادات في التعافي تدريجيا مع عودة بعض السفن والخدمات الملاحية، إذ سجلت نحو 4.67 مليار دولار خلال العام المالي 2025-2026، بزيادة 23% على أساس سنوي، فيما ارتفع عدد السفن العابرة 10% والحمولات الصافية 22%، بحسب تصريحات رئيس الهيئة في يونيو الماضي.
رغم التحسن، لا تزال القناة تسعى إلى استعادة مستويات إيراداتها السابقة، إذ تظل عودة الرحلات المنتظمة لشركات الشحن الكبرى واستقرار الأوضاع الأمنية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب عاملين رئيسيين في تحديد وتيرة التعافي خلال الفترة المقبلة
