تتعاون شركة تصنيع الطائرات العالمية إيرباص (EPA: AIR) وشركة الطاقة المتكاملة النمساوية OMV (VIE: OMV) في مجال وقود الطيران المستدام، وفقًا لكلا الشركتين.
ومن خلال شراكتهما، التي تم الكشف عنها لأول مرة يوم الجمعة، تأمل إيرباص وOMV في الجمع بين “خبراتهما لقيادة الصناعة نحو إزالة الكربون”.
يقال إن SAF يقلل من انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 80٪ في المتوسط مقارنة بوقود الطائرات التقليدي طوال دورة حياته بأكملها. وتصطف شركات الطيران الأوروبية لشراء طائرات SAF. وذلك لأن الاتحاد الأوروبي يريد من شركات النقل التابعة للكتلة الاقتصادية استخدام كميات متزايدة تدريجياً من القوات المسلحة السودانية.
تتضمن أحدث طموحات الاتحاد الأوروبي المنشورة زيادة الحصة المخصصة لاستخدام القوات المسلحة السودانية داخل حدود أعضائه البالغ عددهم 27 إلى 70% بحلول عام 2050، من نقطة البداية البالغة 2% في عام 2025.
وقد أظهرت شركات الطيران إلى حد كبير استعدادها للرد بالمثل على الهدف. ومع ذلك، يتذمر كثيرون من أن الهدف الأعلى يبدو غير مستدام. بالنسبة للمبتدئين، التكاليف مرتفعة جدًا. عادة ما تكلف طائرات القوات المسلحة السودانية ثلاثة إلى خمسة أضعاف تكلفة وقود الطيران التقليدي.
على الرغم من ذلك، لا يستطيع الكثيرون في الصناعة الحصول على SAFs بالسرعة الكافية، حتى مقابل سعر باهظ. ومن غير المستغرب أن تمثل جميع أنواع SAFs حاليًا أقل من 0.5٪ من الاستخدام العالمي لوقود الطائرات.
علاوة على ذلك، فإن التسعير المرتفع يخلق مخاوف الطلب الخاصة به مع الشركات المصنعة غير متأكدة من حجم الاستثمار وحجم الإنتاج الذي يهدف إليه في نهاية المطاف في صناعة كثيفة رأس المال.
لذلك، يظل العرض الزائد مصدر قلق لبائعي القوات المسلحة السودانية، كما يظل نقص العرض مصدر قلق للمشترين. وتشير شركتا OMV وAirbus إلى أن شراكتهما تهدف إلى معالجة هذه المخاوف بالذات.
الحاجة إلى شراكات تحويلية
من جانبها، تقوم OMV بإنتاج SAF في مصفاة Schwechat الرائدة في النمسا منذ مارس 2022. وهي تقدم حاليًا SAF إلى العديد من شركات الطيران في مطار فيينا القريب. تقوم شركة Schwechat بمعالجة SAF باستخدام مواد خام مستدامة ومن مصادر محلية، مثل زيت الطهي المستخدم.
وقعت الشركة النمساوية اتفاقيات لتسليم إجمالي تراكمي قدره 1.5 مليون طن من SAF بحلول عام 2030. وسوف تستكشف هي وإيرباص الآن حلولاً مشتركة لتوسيع الوصول الطوعي إلى SAF لمجموعات العملاء المختلفة، بهدف تحفيز الطلب الجديد وبالتالي دعم كميات كبيرة من SAF. -الاستثمارات واسعة النطاق في مرافق الإنتاج الجديدة.
بالإضافة إلى ذلك، تقول الشركات إنها ستقوم “بمراجعة الفرص المتاحة لتسريع اختبار وتقييم والموافقة على المواد الأولية الجديدة، بالإضافة إلى مسارات الإنتاج الجديدة لإتاحة SAFs بسرعة أكبر.”
كما التزم كلا الشريكين أيضًا “برفع مستوى الوعي والفهم لقوانين الطيران المستدامة” بشكل مشترك، واعترفا بالدور الهام الذي تلعبه اللوائح والسياسات في الانتقال إلى الوقود المتجدد وتشكيل مستقبل الطيران المستدام.
وقال مارتين فان كوتن، نائب الرئيس التنفيذي للوقود والمواد الخام في OMV، إن الصناعة بحاجة إلى “شراكات تحويلية” عبر سلسلة قيمة الطيران لبناء صناعة قوية للقوات الجوية السودانية وتسريع الانتقال إلى مستقبل أكثر استدامة.
“تؤكد شراكتنا مع إيرباص تفاني OMV في الابتكار والاستدامة والتميز. نحن فخورون بقيادة هذه الرحلة، وقيادة التقدم وخلق تأثير إيجابي دائم على كل من صناعة الطيران والبيئة. تعتبر الخطوط الجوية الماليزية حجر الزاوية في استراتيجية OMV 2030. وطريقنا إلى الحياد المناخي.”
وأضافت جولي كيتشر، الرئيس التنفيذي للاستدامة في إيرباص: “يتطلب التحول إلى وقود الطيران المستدام تعاونًا قويًا بين مختلف الصناعات. وتتناسب هذه الشراكة تمامًا مع طموح إيرباص لتمكين قطاع طيران عالمي خالٍ من الانبعاثات، ونحن نتطلع إلى العمل مع OMV لتحقيق الأهداف المشتركة.”
