تواصل حركة الملاحة عبر مضيق هرمز إظهار مؤشرات متباينة، مع استمرار القيود على عبور السفن التجارية وتراجع نشاط الناقلات داخل الخليج العربي، في مقابل تعافٍ ملحوظ لتدفقات النفط الخام، وسط مخاطر أمنية تدفع بعض السفن إلى العودة أدراجها قبل دخول المضيق.
ترصد هذه المادة أبرز التطورات التي شهدها المضيق خلال الـ24 ساعة الماضية، كجزء من سلسلة “مرصد هرمز” من “الشرق بلومبرغ”، التي تتابع يومياً تطورات المضيق وتأثيرها على الأسواق وسلاسل الإمداد العالمية:
حركة الملاحة عبر مضيق هرمز اليوم
شهد مضيق هرمز عبور 11 سفينة خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية، فيما لا تزال 3 سفن أخرى قيد العبور، بحسب منصة “هرمز ستريت مونيتور” (Hormuz Strait Monitor).
وفي رصد آخر، بلغ عدد السفن العابرة للمضيق أمس الأربعاء 16 سفينة، منها 10 دخلت الخليج و6 غادرته، بحسب بيانات “شيب فايندر” (ShipFinder). وتركزت الحركة في سفن الشحن العام الصغيرة والقاطرات وناقلات البضائع السائبة، إلى جانب ناقلات المواد الكيميائية المتجهة إلى داخل الخليج، مقابل نشاط محدود لناقلات النفط الخام، ما يعكس استمرار الانتقائية في حركة الملاحة التجارية عبر المضيق.
في المقابل، اقتصرت حركة العبور التي رصدتها “ويندوارد” (Windward) خلال اليوم نفسه على 6 سفن، دخلت اثنتان منها الخليج وغادرته 4 سفن، بينها ناقلتان أبحرتا دون بث بيانات موقعيهما.
مرصد هرمز | صادرات النفط تتعافى نسبياً.. وهجومان جديدان في المضيق
يعكس تفاوت أعداد السفن العابرة لمضيق هرمز بين منصات التتبع اختلاف آليات احتساب حركة الملاحة والنطاق الزمني للرصد، إلى جانب تباين قدرة كل منصة على رصد السفن التي تُبحر دون بث إشارات نظام التعريف الآلي (AIS)، ما يُفسر اختلاف حصيلة العبور من مصدر إلى آخر.
تراجع نشاط ناقلات النفط والغاز في الخليج العربي
لا يقتصر ضعف الحركة الملاحية على أعداد السفن العابرة للمضيق، بل يمتد إلى نشاط الأسطول التجاري داخل الخليج العربي، إذ أظهرت بيانات نظام التعريف الآلي للسفن (AIS)، التي رصدتها “شيب فايندر”، استقرار إجمالي السفن الموجودة في المنطقة عند 4045 سفينة في 14 أكتوبر، دون ذروة منتصف سبتمبر البالغة 4538 سفينة، بعدما هبط العدد بصورة استثنائية ومؤقتة إلى 2638 سفينة في 8 أكتوبر.
ويبدو التراجع أكثر وضوحاً في فئات السفن التجارية الرئيسية، إذ انخفض عدد ناقلات النفط النشطة إلى 112 ناقلة، مقابل 130 ناقلة قبل شهر، فيما تقلص عدد ناقلات الغاز الطبيعي المسال من 17 إلى 4 ناقلات فقط خلال الفترة نفسها.
3 سفن تتراجع عن عبور مضيق هرمز
على صعيد قرارات الإبحار، سُجلت 3 حالات لسفن عادت أدراجها قبل عبور مضيق هرمز بين 1 و14 أكتوبر، وقعت اثنتان منها على مسافة بعيدة من خصب، وفقاً لبيانات نظام التعريف الآلي للسفن (AIS)، ما يرجح أن مُلاك السفن يتخذون قرار العودة قبل دخول المضيق، بحسب “ويندوارد”.
كيف تأثرت صادرات النفط الخليجية مع اشتداد الهجمات الإيرانية في مضيق هرمز؟
أما التشويش على إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، فتأثرت به 42 سفينة في 14 أكتوبر، بانخفاض 72% عن متوسط الأيام السبعة السابقة، وفق بيانات “ويندوارد”، التي رصدت أيضاً 14 واقعة تقارب وهمية بين السفن توحي بعمليات نقل شحنات من سفينة إلى أخرى.
تدفقات النفط الخام عبر هرمز ترتفع إلى 10 ملايين برميل
وعلى الرغم من استمرار اضطرابات الملاحة عبر مضيق هرمز، ارتفعت صادرات النفط الخام عبره إلى 10 ملايين برميل في 13 أكتوبر، مقابل 7 ملايين برميل سابقاً، ما رفع متوسط التدفقات خلال 7 أيام إلى 9 ملايين برميل، وفقاً لبيانات “فورتكسا” (Vortexa) التي نقلتها “ويندوارد”.
وشكلت عمليات نقل النفط من سفينة إلى أخرى ما يصل إلى 6 ملايين برميل، بما يعادل 60% من إجمالي كميات الخام التي عبرت المضيق إلى الخارج.
