تعتزم مصر تعزيز الربط السككي في شمال سيناء عبر تشغيل امتداد جديد لشبكة القطارات من بئر العبد إلى مدينة العريش بحلول منتصف عام 2027، لنقل الركاب والبضائع، تمهيداً لاستكمال الخط باتجاه طابا على خليج العقبة، في خطوة تستهدف ربط التجمعات السكنية ومناطق الإنتاج بالموانئ وباقي المحافظات المصرية.
قال وزير النقل كامل الوزير، خلال لقاء تلفزيوني على التلفزيون المصري مع الإعلامي رامي رضوان، إن التشغيل الرسمي لخط بئر العبد–العريش سيبدأ بحلول منتصف العام المقبل، مع تخصيص عربات لنقل الركاب وأخرى للبضائع. ويأتي ذلك استكمالاً لإعادة ربط شمال سيناء بشبكة السكك الحديدية القومية، بعدما بدأت مصر تشغيل المرحلة الأولى من خط الفردان–بئر العبد، بطول 100 كيلومتر، في أكتوبر 2024.
يمتد الخط الجديد من بئر العبد إلى العريش لمسافة 83 كيلومتراً، وتشارك 11 شركة مصرية في تنفيذه، فيما يشمل إنشاء 7 محطات لخدمة التجمعات السكنية والمناطق الصناعية والخدمية. وأوضح الوزير أن تنفيذ خطوط السكك الحديدية في سيناء يتطلب أعمالاً هندسية خاصة، تشمل شق بعض الجبال ومراعاة مسارات مخرات السيول.
ويشكل الامتداد الجديد جزءاً من مشروع إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط السكك الحديدية الفردان–شرق بورسعيد–بئر العبد–العريش–طابا، الذي يقترب طوله الإجمالي من 500 كيلومتر، ويستهدف توفير مسار متصل لنقل الركاب والبضائع بين شمال سيناء وباقي المحافظات، مع التوسع لاحقاً باتجاه مناطق وسط وجنوب شبه الجزيرة.
ربط ميناء العريش بمناطق الإنتاج في سيناء
يمثل استكمال الخط إلى طابا أحد المكونات الرئيسية للممر اللوجيستي الدولي التنموي المتكامل “العريش–طابا”، الذي يأتي ضمن 8 ممرات لوجيستية تعمل وزارة النقل على تنفيذها لربط مناطق الإنتاج الصناعي والزراعي والتعديني بالموانئ البحرية، بما يدعم حركة التجارة والتصدير ويعزز الاعتماد على السكك الحديدية في نقل البضائع.
ويتضمن المشروع إنشاء وصلة سكك حديدية إلى ميناء العريش بطول 12 كيلومتراً، وأخرى بالطول نفسه لخدمة مصنع للأسمنت، بما يتيح نقل المواد الخام والمنتجات الصناعية عبر القطارات. وتستهدف مصر من خلال تطوير منظومة السكك الحديدية زيادة طاقة نقل البضائع إلى 13 مليون طن سنوياً بحلول 2030، مقارنة بنحو 6 ملايين طن في 2024، بحسب بيانات الهيئة القومية لسكك حديد مصر.
ويمتد المسار المخطط من العريش إلى الحسنة بطول 85 كيلومتراً، ثم من الحسنة إلى طابا بطول 173 كيلومتراً، ضمن خط بئر العبد–العريش–رأس النقب (مطار طابا)، البالغ طوله الإجمالي نحو 341 كيلومتراً. ومن شأن استكمال المشروع توفير ربط سككي بين ميناء العريش على البحر المتوسط ومناطق وسط وجنوب سيناء وصولاً إلى طابا على خليج العقبة.
مصر تستهدف نقل مليوني راكب يومياً بالقطارات في 2030
يأتي التوسع في شبكة قطارات سيناء ضمن خطة حكومية لتطوير منظومة السكك الحديدية المصرية، التي تمتد خطوطها لمسافة 9570 كيلومتراً وتخدم 23 محافظة، وتنقل نحو 420 مليون راكب سنوياً. وتضم الشبكة 3040 عربة ركاب، منها 850 عربة مكيفة، إضافة إلى 8553 عربة بضائع ونحو 793 جراراً، وفق بيانات الهيئة.
وتعمل هيئة السكك الحديدية على تطوير المنظومة عبر خمسة محاور تشمل تحديث الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري، بهدف رفع طاقة نقل الركاب إلى مليوني راكب يومياً بحلول 2030، مقارنة بنحو 1.2 مليون راكب يومياً في 2024، بالتوازي مع التوسع في خطوط نقل البضائع وربط المناطق الصناعية واللوجيستية بالموانئ.
