طلبت شركة “هانوا شيبينغ” (Hanwha Shipping)، الفرع الأميركي لشركة “هانوا أوشن” (Hanwha Ocean)، بناء ناقلة غاز طبيعي مسال من شركة “هانوا فيلي شيبيارد” التابعة لها، في أول طلب من هذا النوع لناقلة غاز مسال في الولايات المتحدة منذ أواخر السبعينيات، بحسب ما أعلنت الشركة.
وقال رايان لينش، الرئيس التنفيذي للشركة في مقابلة مع “بلومبرغ نيوز” يوم الإثنين، إن تكلفة الناقلة ستبلغ ما لا يقل عن 250 مليون دولار، مع احتمال إضافة تكاليف إضافية حسب بنود العقد النهائي بين “فيلي شيبيارد” و”هانوا أوشن”.
ضغط أميركي لصناعة ناقلات الغاز محلياً
يأتي الطلب في وقت أعلنت فيه ممثلة التجارة الأميركية عن سياسات واسعة النطاق في أبريل تستهدف قطاع بناء السفن في الصين، وتفرض متطلبات على بناء نسبة معينة من ناقلات الغاز الطبيعي المسال داخل الولايات المتحدة خلال العقود المقبلة.
وقد اعترضت جمعيات التجارة في قطاع الطاقة على هذا البند بسبب محدودية القدرات الصناعية الأميركية وارتفاع التكاليف المحتملة. وأعلنت الوكالة في يونيو، أنها تدرس تعديلات على السياسة، لكنها لم تحدد جدولاً زمنياً لإصدار القرار النهائي.
الناقلة الجديدة ستبلغ سعتها 174 ألف متر مكعب، ومزوّدة بنظام احتواء من شركة “جي تي تي” (GTT)، ومحرك من نوع “إم إيه جي آي” (حقن غاز إلكتروني التحكم من طراز M)، وهي تقنيات متطورة تُستخدم في أحدث سفن نقل الغاز. ويتضمن العقد الحالي ناقلة واحدة، مع خيار لبناء ناقلة ثانية، وهو أمر شائع في عقود بناء السفن.
اقرأ أيضاً: رسوم ترمب على السفن الصينية تهدد عمالقة الشحن
خطوة نحو تحفيز الطلب على الناقلات الأميركية
ووفقاً للمعلومات، سيتم بناء جزء كبير من هيكل الناقلة في حوض “هانوا أوشن” في “غوجي” بكوريا الجنوبية، فيما ستتولى “هانوا فيلي شيبيارد” مسؤوليات الامتثال للمعايير التنظيمية الأميركية وشهادات السلامة، وهي الشركة التي استحوذت عليها المجموعة الكورية في ديسمبر الماضي.
وصف لينش هذا الطلب بأنه الخطوة الأولى نحو تحفيز الطلب على ناقلات الغاز المسال المصنعة في الولايات المتحدة، مشيراً إلى أن التحدي المقبل سيكون تأمين عدد كافٍ من البحارة الأميركيين المؤهلين لتشغيل هذه الناقلات، وهو مسار قد يستغرق سنوات عدة.
