ثعندما يتعلق الأمر بفقدان المال ، فإن Boeing هو مؤثر مفرط – ذو نسبة تاريخية. في يوم الخميس ، حصل صانع الطائرات المحاصرة على خسارة صافية قدرها 5.46 دولار للسهم الواحد للربع الرابع من 2024 ، والتي تصل إلى حوالي 3.8 مليار دولار. هذه خسارة مذهلة بقيمة 11.8 مليار دولار لهذا العام ، ثاني أكبر في تاريخ بوينج.
يرجع الأخبار الرديئة جزئيًا إلى تعطيل الإضراب لمدة سبعة أسابيع من قبل الميكانيكيين في بوينج الذين أوقفوا إنتاج طائرة الشركة الأكثر مبيعًا ، وهو 737 كحد أقصى. إنه أيضًا نتيجة للتأخيرات المزمنة المكلفة على البرامج الرئيسية في قسم الدفاع في Boeing. ثم هناك صراعات الشركة التي لا نهاية لها على ما يبدو لتصويب مشاكل الإنتاج مع 737 كحد أقصى و 787.
تمتد سلسلة Boeing المالية الخاسرة الآن ست سنوات ، بدءًا من تأسيس 737 Max في عام 2019 بعد اثنين من الحوادث المميتة. إجمالي خسائرها منذ ذلك الوقت: مبلغ مذهل 35.7 مليار دولار.
لم يتم بعد موسم الأرباح في الربع الرابع بعد ، لكن نتائج Boeing الكئيبة 2024 تكاد تؤكد تعزيز تقدم الشركة كأكبر خاسر في مؤشر S&P 500 منذ عام 2019 ، وفقًا لبيانات FactSet. من المتوقع أن يبلغ أوبر ، الذي كان يعمل في المرتبة الثانية من بوينغ حتى عام 2023 ، عن ربح لعام 2024 ، في حين سجل الكرنفال في المركز الثالث صافيًا قدره 1.9 مليار دولار لعام 2024 ، مما يقلل من إجمالي خسائره على مدار السنوات الست الماضية إلى 21 مليار دولار.
إذا نظرنا إلى الوراء على مدار الربع الماضي ، يحتل Boeing المرتبة السادسة بين جبابرة الحبر الأحمر على S&P 500. بالتكيف مع التضخم إلى 2024 دولارًا لمقارنة التفاح بالتفاح ، فقدت شركة التأمين 162 مليار دولار في عامي 2008 و 2009 ، حيث انفجرت ميزانيتها العمومية تحت التعرض الشديد لانهيار سوق الإسكان وسط الركود الكبير. هذا يزيد عن أربعة أضعاف الخسارة الإجمالية التي تم تعديلها في بوينغ حتى الآن من 39.4 مليار دولار. في المركز الثاني ، كان جنرال موتورز ، الذي كان ينزف مبلغ 130 مليار دولار من عام 2005 إلى عام 2008 مقابل 2024 دولار. تقدمت بطلب للإفلاس في العام المقبل ، وأعدت تنظيمها بمبلغ 33 مليار دولار في التمويل من الحكومات الأمريكية والكندية.
حيث تقوم بوينج بالمرتبة رقم 1: فقدت أكبر عدد من الأموال بين المجموعة المختارة المكونة من 27 عضوًا من 2 S&P الذين خسروا خطوطًا لا تقل عن ست سنوات متتالية منذ عام 1999. ، التي فقدت 28.8 مليار دولار من التضخم من عام 2010 إلى عام 2015 ، مما دفعه إلى الإفلاس.
لكن Boeing تتراجع عن المتصدرين لأطول خطوط الحبر الأحمر في S&P 500. لقد فقدت شركة الأجزاء الصناعية وإصلاح Dex Money لمدة 18 عامًا على التوالي قبل أن تتحول إلى مربحة في عام 2019. -البندقية من الحبر الأحمر التي انتهت لحسن الحظ.
على الرغم من الجولة الكئيبة لبوينغ ، كان المستثمرون المؤسسيون على استعداد لدعم الشؤون المالية للشركة بفضل دفتر أوامر الدهون للشركة البالغ 5،595 طائرة ، والتي يجب أن تتحول إلى مليارات الإيرادات إذا تمكنت المدير التنفيذي الجديد كيلي أورتبرغ من الحصول على خطوط الإنتاج بسلاسة مرة أخرى. جمعت الشركة 24 مليار دولار في أواخر العام الماضي من خلال بيع الأسهم والديون القابلة للتحويل.
لكن لا تراهن على خطوة بوينغ التي تنتهي في عام 2025. أخبر المدير المالي براين ويست المحللين في المكالمة الجماعية في الربع الثالث للشركة ، توقع أن تسجل الشركة التدفق النقدي السلبي للسنة الكاملة.
المزيد من فوربس
