مع تصاعد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب من نزاعاته التجارية مع أقرب شركاء اقتصاديين في البلاد ، فإن خطر الأضرار التي لحقت الشركات والأسواق والمستهلكين ترتفع بسرعة.
أعلن الإعلان في 26 مارس أن الولايات المتحدة ستصفع تعريفة بنسبة 25 ٪ على السيارات المستوردة من إنذار فوري من شركات صناعة السيارات والموردين في الولايات المتحدة ، وأرسلت الأسهم التي تراجعت.
في أوائل فبراير ، قدمت الإدارة الجديدة 10 ٪ من التعريفة الجمركية على الصين و 25 ٪ على المكسيك وكندا ، لكنها وافقت لاحقًا على إيقاف التعريفات على المكسيك وكندا لمدة 30 يومًا ، مع الحفاظ على تلك الصين سليمة. من المقرر أن تنفذ التعريفات المعلقة في أبريل.
استمرت العجز التجاري مع هذه البلدان في الاتساع في السنوات الأخيرة ، مع ضعف العجز مع المكسيك تقريبًا منذ عام 2017 إلى 175.9 مليار دولار في عام 2024 ، وفقًا لبيانات الأمم المتحدة. وبالمثل ، ظل العجز التجاري مع الصين عميقًا عند 319.1 مليار دولار ، على الرغم من الجهود المسبقة للحد من ذلك.
على الرغم من أنه يهدف إلى عكس هذه العجز وزيادة الصناعات المحلية ، إلا أن سياسات ترامب التجارية يمكن أن يكون لها آثار ضارة واسعة النطاق على الاقتصاد الأمريكي ، لا سيما في تعطيل سلاسل التوريد وزيادة تكاليف الشركات والمستهلكين. ارتفاع التكاليف ، وانخفاض الكفاءة التجارية والتدابير الانتقامية تهدد بإضعاف الصناعات ذاتها هذه السياسات تهدف ظاهريًا إلى حمايتها.
حذر نايجل جرين ، الرئيس التنفيذي لـ مجموعة Devere، وهي شركة استشارية مالية عالمية مقرها دبي تضم أكثر من 80،000 عميل و 14 مليار دولار تحت المشاركة. “تكاليف أعلى على البضائع الأساسية ، من الأغذية إلى الإلكترونيات إلى السيارات ، ستزيد من الضغط على ميزانيات الأسرة التي تعرض بالفعل للضغط.”
يمكن أن تصل الرسوم الجمركية الانتقامية إلى الصادرات الزراعية الأمريكية وأجزاء السيارات والصناعات الرئيسية التي تعتمد على اتفاقيات التجارة في أمريكا الشمالية ، كما أبرز Green.
تحليل قاعدة بيانات الأمم المتحدة التي أجراها مركز الخوارزميات التجارة العالمية (GTAIC)، وهي منصة قائمة على تعلّم الآلات القائمة على علم الآلات في ليتوانيا تبرز بيانات التجارة الدولية ، تبرز أهمية التأثير المحتمل للتعريفات على كندا على وجه الخصوص. البلاد هي المورد الرئيسي للنفط الخام والألمنيوم والغاز الطبيعي والسيارات والسلع الأخرى.
استوردت الولايات المتحدة حوالي 4500 منتج فريد (من أصل 5600 من الناحية الفنية) من كندا في عام 2024 بناءً على تصنيف سلع جدول التعريفة المنسوجة في الولايات المتحدة.
تزود كندا حوالي 40 ٪ من واردات البترول الخام الأمريكي ، وزيادة التعريفة المقترحة قد تؤدي إلى زيادة تكاليف الوقود ، مما يؤدي إلى التضخم عبر قطاعات متعددة.
معدل الواجب العام على واردات هذا المنتج هو 5.25 سنت للبرميل. كان تقدير تقريبي لمبلغ المال الذي تم فرضه على الولايات المتحدة كواجبات استيراد لهذا الخير في عام 2024 حوالي 2.5 مليار دولار ، وفقًا لتحليل GTAIC.
وقال Dzmitry Kolkin ، كبير الاقتصاديين في GTAIC: “بمجرد زيادة معدل الواجب بنسبة 10 ٪ (كما اقترحت إدارة ترامب) ، سيقفز هذا المبلغ إلى 2.75 مليار دولار”. “شريطة عدم وجود وسائل أخرى للحصول على النفط النفطي الخام بأسعار أقل ، من المحتمل أن تؤدي هذه الزيادة في واجب الاستيراد إلى ارتفاع أسعار الغاز.”
بالإضافة إلى ذلك ، فإن 97 ٪ من واردات الخشب الأمريكية تأتي من كندا ، مما يعني أن التعريفة الجمركية على المنتجات الخشبية تساهم في ارتفاع تكاليف بناء المنازل.
يمتد التأثير إلى السلع الاستهلاكية كذلك. تمثل كندا والمكسيك أكثر من 70 ٪ من واردات المركبات الأمريكية ، وقد يؤدي التعريفات الإضافية على سيارات الركاب وأجزاء السيارات إلى زيادة الأسعار. وبالمثل ، فإن التعريفة الجمركية على الغاز الطبيعي المستورد والألمنيوم يمكن أن تزيد من تكاليف الشركات المصنعة ، مما يؤثر على كل شيء من البناء إلى الإلكترونيات.
وفي الوقت نفسه ، تخلق التوترات التجارية المتصاعدة موجة جديدة من عدم اليقين لقطاع العقارات الصناعي الأمريكي الذي كان يعاني بالفعل من زيادة العرض وبطء الزخم في نشاط التأجير. إن التعريفات ضد كندا والمكسيك والصين تؤثر بالفعل على نشاط الميناء ، ومن المحتمل أن تؤخر قرارات التأجير وضغوط تصاعدية على تكاليف البناء ، وفقًا لأحدث التقرير الصناعي CommercialEdge.
وقال التقرير: “هذه التعريفات الجديدة لا تشمل سوى نصف صورة السوق الصناعية ؛ الرسوم الانتقامية التي تفرضها دول أخرى على السلع الأمريكية تهدد الشركات المصنعة والمصدرين أيضًا”.
دفعت عدم اليقين التعريفي للشركات إلى تخزين واردات ، مما دفع بزيادة 18 ٪ على أساس سنوي في شحنات الحاويات في موانئ الولايات المتحدة الرئيسية في يناير. ومع ذلك ، فإن المخاوف المتعلقة بالتجارة قد تبطئ نشاط الميناء وتعطيل سلاسل التوريد ، وفقًا لـ Commercialedge.
وقال التقرير: “قد يستفيد القطاع الصناعي على المدى الطويل من إعادة التصنيع ، لكن الاضطرابات قصيرة الأجل تشمل قرارات التأجير المتأخرة وارتفاع تكاليف البناء بسبب التعريفة الفولاذية والألومنيوم ،” في حين أن إعادة التعزيز يهدف إلى تعزيز التصنيع المحلي ، والنتائج المترتبة على المدى القريب-التآكل التجاري ، والتكاليف العالية وعدم اليقين الاقتصادي-قد تتفوق على المدى الطويل على المدى الطويل “.
