تراهن شركة “الاتحاد للطيران” الإماراتية على الطائرة إيرباص “إيه321 إل آر” (A321LR) لتغيير قواعد اللعبة في السوق بينما تسعى لمضاعفة حجم الأسطول بحلول 2030، وفق ما ذكره ماجد المرزوقي رئيس العمليات التشغيلية في الشركة.
في مقابلة مع “الشرق” على هامش معرض دبي للطيران، قال المرزوقي إن الطائرة تجمع بين كونها ضيقة البدن وبين قدرتها على الطيران لمسافات طويلة، ما يتيح لها خدمة عدد كبير من الوجهات بتكلفة تشغيلية منخفضة.
اقرأ أيضاً: “إيرباص”: الشرق الأوسط يحتاج 4 آلاف طائرة جديدة خلال 20 عاماً
وأوضح أن الشركة التي مقرها أبوظبي تسلّمت حتى الآن 10 طائرات من هذا الطراز، ومن المتوقع استلام 10 طائرات إضافية العام المقبل، ضمن خطة ترمي لرفع العدد إلى 40 لتغطية الأسواق الثانوية وتعزيز حضورها في الأسواق الرئيسية.
توسع في الوجهات الدولية
“الاتحاد للطيران” تخدم “أكثر من 80 وجهة عالمية، بعدما أطلقت 31 وجهة جديدة خلال الاثني عشر شهراً الماضية، مع تركيز واضح على تعزيز الكفاءة التشغيلية وتحقيق الربحية منذ الشهور الأولى للتشغيل” على حد قول رئيس العمليات.
وأضاف أن الشركة تغطي معظم المدن الرئيسية في آسيا وأوروبا، إلى جانب توسعها في أوروبا الشرقية من خلال وجهات مثل وارسو وبراغ وكراكوف. كما تشغّل الشركة رحلات إلى تونس، ورحلات موسمية إلى العلمين في مصر، إضافة إلى أتلانتا وبوسطن في الولايات المتحدة.
مضاعفة حجم الأسطول
سجلت “الاتحاد للطيران” خلال معرض دبي طلبية لشراء 32 طائرة إيرباص عريضة البدن من طُرُز “إيه330-900 نيو” (A330-900neo) و”إيه350-1000″ (A350-1000) و”إيه350 إف” (A350F)، على أن تبدأ في استلامها عام 2027، في خطوة تهدف إلى مضاعفة حجم الأسطول.
اقرأ أيضاً: “إيرباص” تسجل عودة قوية للطلبيات في اليوم الثاني لمعرض دبي للطيران
وبيّن المرزوقي أن “أسطول الشركة يضم حالياً 115 طائرة، مع خطة للوصول إلى أكثر من 200 طائرة بحلول 2030، بحيث يكون 80% منها من الجيل الجديد”.
وفيما يخص التحديات المتعلقة بمحركات رولز رويس في الطائرة “إيه350-1000″، أكد المرزوقي أن لدى الشركة خطة صيانة شاملة لضمان كفاءة المحرك والتعامل مع أي مشكلات محتملة. كما لفت إلى أن الاتحاد للطيران وقعت اتفاقية مع “لوفتهانزا تكنيك” لتعزيز عمليات الصيانة ورفع الكفاءة التشغيلية.
