هناك فترة وجيزة بعد أن تقارن الشركات الكبرى مثل Stellantis عن مواردها المالية وتوفر تنبؤات لبقية العام عندما يشعر المستثمرون بالثقة في مستقبل استثماراتهم ، أو على الأقل يعرفون الأسوأ لفترة قصيرة.
كان ذلك آنذاك ؛ الآن نحن في منطقة Truiff Turmoil President ترامب ، وقد تم تقويض أحد العوامل الرئيسية لتقييم شركة ضخمة تداول دوليًا. إذا كنت لا تعرف الأسعار التي يمكنك شحنها ، فقد اختفت سيطرتك على عنصر رئيسي وسيتم تدمير قوتك للتنبؤ بالربحية.
لهذا السبب انخفضت Stellantis ، بعد الإبلاغ عن مبيعات الربع الأول بنسبة 14 ٪ إلى 35.8 مليار يورو مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي ، إنها لن تحقق أي تنبؤات حول أرباحها لهذا العام. تقارير Stellantis الأرباح كل ستة أشهر ، وليس كل ثلاثة أشهر.
لم يكن Stellantis وحده. سحبت مرسيدس توجيهات الأرباح لهذا العام ، كما فعلت جيلي من سيارات فولفو المملوكة في الصين. ذكرت فولكس واجن أن أرباح الربع الأول انخفضت بنسبة 40 ٪ في الربع الأول مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي إلى 3.1 مليار يورو وانخفض هامش الربح الإجمالي إلى 3.7 ٪ من 6 ٪. وقالت فولكس فاجن إن أرباحها حصلت على عدم اليقين بشأن تعريفة ترامب ، وستكون الأرباح لهذا العام في الطرف الأدنى من نطاقها المستهدف من 5.5 إلى 6.5 ٪. وقال فولكس فاجن إن أي تداعيات محتملة من تعريفة ترامب لم يتم تضمينها في التوقعات. لم تقدم BMW بعد عن مواردها المالية في الربع الأول.
يعد Stellantis حاليًا بلا قيادة ، في الصعوبات المالية وتحت ضغوطًا كبيرة لإجراء بعض التغييرات الراديكالية. الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس استقال في ديسمبر. من المتوقع تعيين زعيم جديد بحلول نهاية الشهر المقبل.
كان هامش الربح التشغيلي لشركة Stellantis في عام 2024 5.5 ٪ ، بانخفاض حاد عن 2023 ٪ 12.8 ٪. كان ستيلانتس قد قال قبل تعريفة ترامب إنه يتوقع تحسنًا ضئيلًا في عام 2025. انخفضت المبيعات في أوروبا بنسبة 7.3 ٪ إلى حوالي 2 مليون في عام 2024 ، في سوق إجمالي ارتفع بنسبة 0.8 ٪. وفقا ل ACEA. كانت حصة السوق 15.2 ٪ ، خلف زعيم فولكس واجن والعلامات التجارية المتعددة بنسبة 26.3 ٪.
قامت Tavares بتنظيم عملية الدمج بين Fiat Chrysler و France's Groupe PSA في عام 2021 ، وجمع بين 14 علامة تجارية. تتنافس العديد من العلامات التجارية في نفس السوق ، بما في ذلك Citroen و Peugeot و Fiat و Vauxhall و Opel في سوق الكتلة الأوروبية. يجلس لانسيا و DS و Alfa Romeo و Abarth في قطاع Wannabe Premium ، و Dodge و Ram و Jeep و Chrysler في صانع الرياضة الإيطالية في الولايات المتحدة يجلس Maserati على قمة القائمة.
يقول المحللون إن هناك مجالًا كبيرًا لإزالة العلامات التجارية وقطع عدد الموظفين.
وقال أوروا محلل في استثمار ثالث بريدج: “لقد كانت محفظة المنتجات التي عفا عليها الزمن في الشركة مشكلة مستمرة ، مما أجبرها على دخول دورة إطلاق منتج عدوانية مع 20 نموذجًا جديدًا للإصدار. في حين أن هذه الخطوة ضرورية لاستعادة القدرة التنافسية ، فإنها تحمل مخاطر كبيرة ، بما في ذلك المخاوف المتعلقة بالجودة المحتملة وتأخير الإنتاج”.
تعتبر عملية Stellantis الأوروبية هدفًا ضعيفًا للمنافسة الصينية الجديدة.
“يواجه Stellantis تهديدًا كبيرًا من الشركات المصنعة لـ EV الصينية في أوروبا ، حتى مع التعريفات المفروضة مؤخرًا التي تهدف إلى حماية شركات صناعة السيارات المحلية. لقد أغلقت العلامات التجارية الصينية بسرعة الفجوة في جودة المنتج وتكنولوجيا وكفاءة التكلفة ، مما يجعلها تنافسية للغاية في قطاعات السوق الجماعية حيث تعمل Mohamad”.
يتفق المحللون الآخرون على أن Stellantis يحتاج إلى وقت لتحقيق الاستقرار. في أوروبا ، فإن العلامات التجارية الأكثر تهديدًا هي لانسيا وألفا روميو ودي إس. سيتوين. يقاتل بيجو ، فيات أوبل وفوكسهول على نفس العملاء. في وقت الاندماج ، لم ينظر إلى هذا على أنه مشكلة. منذ ذلك الحين تقلص السوق الكلي ، في حين أن المنافسة قد زاد مع رفع المصنعين الصينيين لعبتهم. العقلاني يبدو لا مفر منه.
وقال باحث الاستثمار بيرنشتاين ، في تقرير تحدث عن “بعض الإيجابيات وسط أوجه عدم اليقين الكبرى” في الربع الأول ، إن Stellantis يعدل الإنتاج ويتطلع إلى تحسين المصادر لتخفيف آثار التعريفة الجمركية. وقال بيرنشتاين إن بعض المفاجآت الإيجابية في الربع شملت متوسط سعر البيع للمركبات في الولايات المتحدة بسعر 44300 يورو (50،100 دولار) ، أفضل بنسبة 1.0 ٪ من المتوقع ، بينما كان في أوروبا 23،800 يورو (26،900 دولار) ، 6.1 ٪ أعلى من الإجماع.
وقال محمد ثالث جسر إن ستيلانتس لا يزال يعاني من مشاكل في تحديد المواقع في الولايات المتحدة في الولايات المتحدة
وقال: “مع تضاعف فورد والمنافسين الآخرين على سيارات الدفع الرباعي وشاحنات الشاحنات ، ستحتاج Stellantis إلى اتخاذ خطوات جريئة في التسويق والتخصيص للبقاء ذوي الصلة”.
وقال محمد: “بالنظر إلى الأمام ، تواجه Stellantis” نقطة أزمة “على مدار الستة إلى 12 شهرًا القادمة ، والتي تتطلب تعديلات استراتيجية كبيرة. إن تدابير خفض التكاليف ، وتوافق أفضل مع الإنتاج مع الطلب ، واستراتيجيات البرمجيات والكهرباء المحسنة ستكون حاسمة”.
يتساءل الخبراء إلى متى ستستمر اضطرابات التعريفة الجمركية.
يهدف الرئيس ترامب إلى إبرام 90 صفقة تجارية خلال فترة توقف مدتها 90 يومًا على تعريفة المتبادل التي تم الإعلان عنها في وقت سابق من أبريل. قالت إدارته مرارًا وتكرارًا إنها كانت تتفاوض على صفقات تجارية ثنائية مع العشرات من البلدان ، وفقًا لرويترز.
وقالت رويترز في تقرير صادر عن واشنطن إن الموقف التجاري العدواني لترامب قد تلاشى خلال الاقتصاد العالمي منذ عودته إلى منصبه في يناير ، وتم الكشف عن وقفة مدتها 90 يومًا بعد أن أرسلت مخاوف من الركود والتضخم أسواق مالية إلى ذيل.
