يقول المتنبئون إن مبيعات سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي هذا العام في أوروبا ستتراوح من مكاسب متواضعة إلى ركود بسيط. هذا يبدو بعيدًا عن الإثارة قدر الإمكان.
ولكن إذا كانت التوقعات صحيحة ، فإن معظم المستثمرين سوف يتنفسون الصعداء ويقرصون أنفسهم للتأكد من أنهم لا يحلمون. سيكون البقاء مكافأة.
صناعة السيارات الأوروبية في خضم الاضطرابات غير المسبوقة وعدم اليقين. تشير تعريفة الرئيس دونالد ترامب إلى أن المبيعات الأوروبية المربحة بشكل تقليدي في الولايات المتحدة من أمثال BMW ومرسيدس قد تختفي بين عشية وضحاها.
الأخبار يوم الثلاثاء أن الرئيس ترامب كان يفكر في التعديلات المحتملة على التعريفة التلقائية المقترحة بنسبة 25 ٪ من المستثمرين بالحلم لفترة من الوقت قد تكون النتائج إيجابية.
وفي الوقت نفسه ، جلبت ثورة السيارات الكهربائية ضغوطًا غير مسبوقة على شركات صناعة السيارات التقليدية في أوروبا مع صانعي EV الصينيين الذين يجلبون ميزة تكلفة بنسبة 30 ٪ إلى السوق. تجف المبيعات في الصين ، لذلك ليس من المحتمل أن ينظر إلى هناك بعد سنوات من الأموال السهلة للمصنعين الألمان وأمثال Range Rovers و Land Rovers.
لا تزال الاقتصادات ضعيفة مع عدم وجود مبيعات السيارات الأوروبية أقل بكثير من مستويات ما قبل الأحواض ، ووفقًا للبروفيسور ستيفان براتزل ، مدير مركز إدارة السيارات ، في السنوات المقبلة ، سيذهب بعض اللاعبين البارزين إلى عمليات الدمج.
قال بنك الاستثمار UBS إن الشركات المصنعة الأوروبية يمكن أن تتوقع رؤية لدغة ضخمة من أرباحهم هذا العام حيث أن تعريفة السيارات الأمريكية والتباطؤ الذي تلا ذلك في النمو العالمي سيؤدي إلى انخفاض الأرباح بنسبة تتراوح بين 20 و 30 ٪.
“تتراوح تخفيضات الأرباح السهم لعام 2025 من 20 إلى 30 ٪ بالنسبة لمعظم (الشركات المصنعة) ؛ التخفيضات لعام 2026 في نفس الترتيب من حيث الحجم. ما لم يتم تقليل التعريفات الخاصة بالسيارات أو إزالتها ، وهو سيناريو مع احتمال منخفض في وجهة نظرنا ، فإننا نعتقد أن القطاع غير مرجح للغاية للتغلب على السوق الأوسع”.
أشار تقرير Globaldata الشهري عن آفاق سوق السيارات الغربية لأوروبا إلى الركود في عام 2025 مع ربح محسوس بنسبة 0.5 ٪ إلى 11.5 مليون ، بعد 2024 دون تغيير. بلغت المبيعات ذروتها في 14.3 مليون في ما قبل الأحواض 2019 ، بخسارة ما يقرب من 3 ملايين مبيعات كل عام. تحتوي أوروبا الغربية على الأسواق الخمسة الكبيرة في ألمانيا وفرنسا وبريطانيا وإيطاليا وإسبانيا.
وقالت البيانات العالمية في تقرير: “يستمر سوق أوروبا الغربية (سيارات السيدان وسودان) في النضال وسط زيادة الرياح الاقتصادية. إن تنفيذ الرئيس الأمريكي دونالد ترامب للتعريفات على واردات السيارات ، إلى جانب التعريفات الواسعة التي تؤثر على جميع الشركاء التجاريين الأمريكيين ، زاد من مخاوف الحرب التجارية العالمية”.
وقال غلالاتا: “يمثل الوضع تحديات كبيرة وعواقب وخيمة محتملة على مختلف اقتصادات أوروبا الغربية ، والتي يعتمد الكثير منها اعتمادًا كبيرًا على الولايات المتحدة لجزء كبير من صادراتها. وأضاف إلى أن بيع سوق الأسهم الأخير سيكون له آثار سلبية للثروة”.
“الوضع الاقتصادي في الوقت الحالي سائل للغاية ، ولا يمكن استبعاد نتيجة السوق الأضعف” ، قال غلالباتا
كان مؤشر كتلة الجسم المتوقع أكثر صعودًا ، حيث توقعت أن ترتفع المبيعات في أوروبا بأكملها بنسبة 3.8 ٪ في 2025 إلى 17.0 مليون.
قال مركز إدارة السيارات في تقرير حديث أن أرباح الشركات المصنعة الرئيسية في العام الماضي قبل الفوائد والضرائب (EBIT) انخفضت بقليل من 20 ٪ وهي علامة على التحديات الهيكلية الأعمق.
وقال التقرير: “لقد أثارت هذه الانخفاضات المهمة بالفعل برامج الكفاءة البعيدة المدى وبرامج الحد من التكاليف. بالنسبة لبعض الشركات ، يشمل ذلك تسريح العمال وتعديلات الإنتاج وإعادة التنظيم الاستراتيجي”.
“هذه الأرقام هي أكثر من تقلبات مؤقتة – فهي مؤشرات على تحول أعمق في صناعة السيارات. ندخل مرحلة من زيادة التوحيد والتغيير الهيكلي.”
“للحفاظ على المنافسة ، يجب على صانعي السيارات تسريع تحولهم-ليس فقط من حيث المنتج ولكن أيضًا من حيث نماذج الأعمال وخلق القيمة. ستتمكن عدد قليل من الشركات من تحمل الاستثمارات المطلوبة في القابلية الكهربائية ، والمركبات المصممة للبرمجيات والقيادة الآلية على المدى الطويل” ، ستصبح الشراكات الاستراتيجية ، وسرعة الابتكار ، والكفاءة من حيث التكلفة ، والمواعدة التنظيمية في مجال النجاح الطويل على المدى الطويل “.
