تتوقع BMW أن مناقشات التعريفة الجمركية الأمريكية لن تكون معقدة للغاية ويمكن أن تكلفها ما يزيد قليلاً عن مليار يورو في عام 2025 ، لكن الرئيس ترامب كان ينتقد سياسات التجارة في أوروبا بشكل خاص وهذا قد يمتد مفاوضات صناعة السيارات إلى متاعب أكثر تكلفة.
أخبر أوليفر زيب ، الرئيس التنفيذي لشركة BMW ، تلفزيون بلومبرج أن الرقم بقيمة 1.1 مليار يورو (1.2 مليار دولار) كان محافظًا وشمل مفاوضات التعريفة مع المكسيك وكندا وأوروبا.
كانت Zipse تتحدث بعد أن أعلنت BMW أرباحًا صافية انخفضت بأكثر من 30 ٪ في 2024 إلى 7.68 مليار يورو (8.39 مليار دولار) بسبب ضعف المبيعات في الصين وألمانيا. انخفض هامش ربح السيارات إلى 6.3 ٪. تتوقع BMW هامشًا تلقائيًا يتراوح بين 5 و 7 ٪ في عام 2025. وهذا يقارن مع التوجيه المتوقع بين 6 و 8 ٪.
ومع ذلك ، قال المحللون إن تطوير المركبات الكهربائية لـ BMW وضعت هذه الشركة المصنعة القديمة المزعومة في The Technology Fast Lane.
قال المدير المالي والتر ميرتي إن الرقم البالغ 1.1 مليار يورو شمل التأثير المحتمل للتعريفات في أوروبا على EVs الصينية الصينية والتعريفات الأمريكية الجديدة على الصلب والألومنيوم ، والواردات من الصين والمكسيك ، وفقًا لسيارات أوتوموتيف نيوز أوروبا.
على السطح ، يبدو أن مشكلة التعريفات التلقائية بين الولايات المتحدة وأوروبا سهلة حلها. يفي الولايات المتحدة سيارات السيدان الأوروبية وسيارات الدفع الرباعي مع تعريفة بنسبة 2.5 ٪ بينما تحمل المركبات الأمريكية في أوروبا رسومًا بنسبة 10 ٪. إذا كان الإنصاف هو المعايير ، فلا ينبغي أن يستغرق الأمر الكثير من الوقت لجعلها متساوية.
المحادثات بين الولايات المتحدة وكندا والمكسيك تبدو وكأنها تسوية ودية. لكن ترامب وصف السياسة التجارية للاتحاد الأوروبي بأنها “فظاعة”. كما ادعى ترامب العجز التجاري الأمريكي السنوي مع الاتحاد الأوروبي أكثر من 300 مليار دولار.
وفقًا لسفير الولايات المتحدة السابق لدى الاتحاد الأوروبي جوردون سوندا ، فإن ترامب مصمم على وضع ما تعتبره الولايات المتحدة بشكل صحيح الظلم طويل الأجل من قبل الاتحاد الأوروبي الذي يمتد إلى الماضي ، إلى ما تعتبره الولايات المتحدة الحواجز غير الفاسدة غير المميتة أيضًا.
“عندما يأتي مواطني الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة في إجازة أو للعيش هنا مؤقتًا ، فإنهم لا يحضرون سياراتهم أو طعامهم. إنهم آمنون تمامًا لتناول طعامنا وقيادة سياراتنا ، وقد حان الوقت لعامل الاتحاد الأوروبي منتجاتنا بهذه الطريقة.
تعقد الولايات المتحدة مشكلة الشكاوى المتعلقة ضريبة القيمة المضافة ، ضريبة المبيعات بنسبة 20 ٪ في الاتحاد الأوروبي. وقال مسؤول في البيت الأبيض ، ستيفن ميلر ، إن رسوم ضريبة القيمة المضافة تجعل تعريفة الاتحاد الأوروبي ساري المفعول بنسبة 30 ٪ ، وسيجب تخفيض هذا. يبدو أن هذا يخلط بين القضية لأن ضريبة القيمة المضافة مشحونة على جميع المنتجات المعروضة للبيع في جميع أنحاء أوروبا ، سواء كانت مستوردة أو محلية.
قال ترامب إنه سيكشف عن مقترحاته للحصول على تعريفة جديدة في 2 أبريل.
ربما شعر المساهمون بخيبة أمل من هامش ربح BMW في عام 2024 ، لكن بنك الاستثمار UBS أحب حقيقة أنه كان يقود الانتقال إلى السيارات الكهربائية من خلال تقنية Neue Klasse.
وقال UBS في تقرير “إن Neue Klasse سوف يشق طريقه بسرعة إلى تشكيلة BMW بأكملها بينما يكمن Peak Investment بالفعل وراءنا”.
كما أشار باحث الاستثمار بيرنشتاين إلى مزايا نيو كلاس.
“BMW هي قصة مقنعة للغاية لتحويل الشركات استنادًا إلى منصة Neue Klasse الخاصة بمجموعات التكنولوجيا التي نعتقد أنها ستقود قيمة مساهمة كبيرة. وقال بيرنشتاين في تقرير:
“سيتم تضمين Neue Klasse Technologies أيضًا في 38 مركبات أخرى جديدة أو محدثة على أساس منصة BEV ومتعددة الطاقة التي تم إطلاقها بحلول End 2027.”
“BMW تسير كل شيء على التقنيات التي تغير بشكل أساسي كيفية تصميم وتصنيع المركبات ويحتضن فرصة المركبات المعرفة من قبل البرامج. وهذا يوفر مجالا كبيرا لخفض التكلفة. وقال بيرنشتاين إن Neue Klasse هو أكبر قفزة على الإطلاق في BMW ، ونعتقد أن هذا يمثل أفضل فرصة للاعب السيارات “Legacy” لإثبات ليس فقط الأهمية ولكن أيضًا القيادة “.
حتى لو تم الانتهاء من صفقة التعريفة الجمركية بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ، فقد لا يزال هناك عامل معقد. ستقوم آلية تعديل حدود الكربون في الاتحاد الأوروبي في عام 2026 بفرض ضرائب على الواردات الثقيلة للكربون وسترى الرئيس ترامب كوسيلة لإجبار الولايات المتحدة على الامتثال لمعاهدة تغير المناخ في باريس التي رفضها. يمكن أن يحفز رد فعل الرئيس ترامب.
