تشير واردات السيارات الكهربائية في أوروبا إلى تباطؤ الطلب بينما تتزايد الأسواق الناشئة

تم التحديث في 28 أغسطس 2024: تم تعديل عنوان هذا المنشور لتوضيح أن واردات السيارات الكهربائية في أوروبا تشهد تشبعًا.

شهد سوق المركبات الكهربائية العالمية نموًا قويًا في السنوات الأخيرة، مع التوسع الكبير في القدرة التصنيعية والطلب المتزايد من المستهلكين. وقد كان هذا النمو مدفوعًا بعدة عوامل، بما في ذلك زيادة الوعي البيئي، وتشديد لوائح الانبعاثات، وتوسيع البنية التحتية للشحن.

وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، تم بيع أكثر من 14 مليون سيارة كهربائية حول العالم في عام 2023. ارتفعت حصة السيارات الكهربائية ضمن إجمالي مبيعات السيارات من حوالي 4% في عام 2020 إلى 18% في عام 2023.

أصبحت المركبات الكهربائية وسلسلة التوريد الداعمة لها من المحركات الرئيسية للاستثمار الأجنبي المباشر على مستوى العالم، حيث تعد مشاريع المركبات الكهربائية من بين المشاريع الأكثر طلبًا بين المطورين الاقتصاديين في المدن والمناطق والبلدان في جميع أنحاء العالم. وفقًا لبيانات من fDi Intelligence، وهي قسم من مؤسسة التمويل الدولية، زاد الاستثمار الرأسمالي في مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر المتعلقة بالمركبات الكهربائية من 7.4 مليار دولار في عام 2016 إلى 93.7 مليار دولار في عام 2022. فاينانشال تايمز.

تعد الصين أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم، حيث أصبحت شركات مثل BYD وGeely وNIO وXpeng من اللاعبين الرئيسيين. كما تتصدر الصين حاليًا العالم في إنتاج البطاريات، مما يعزز مكانتها كمركز رائد لتصنيع السيارات الكهربائية.

وفي الوقت نفسه، عملت شركات صناعة السيارات الألمانية مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز على توسيع إنتاجها من السيارات الكهربائية بسرعة. وفي الولايات المتحدة، تعد شركة تسلا رائدة في هذا المجال، ولكن شركات صناعة السيارات التقليدية مثل جنرال موتورز وفورد تعمل أيضًا على توسيع عروضها من السيارات الكهربائية بشكل كبير.

تعد أوروبا والصين حاليًا أكبر أسواق استهلاك السيارات الكهربائية. ومع ذلك، تشهد السوق الأمريكية نموًا سريعًا، مدعومة بقانون خفض التضخم لعام 2022، الذي أدخل حوافز سخية لتبني السيارات الكهربائية والإنتاج المحلي..

وعلى الرغم من منحنى النمو العالمي، هناك علامات على التشبع في أسواق السيارات الكهربائية الرئيسية. ففي عام 2024، أظهرت معظم الأسواق الأوروبية انخفاضًا في واردات السيارات الكهربائية، وفقًا للبيانات التي جمعها مركز الاستخبارات الخوارزمية للتجارة العالمية. على سبيل المثال، انخفضت واردات السيارات الكهربائية إلى ألمانيا بنسبة 40.7% على أساس سنوي في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024، وفي إسبانيا بنسبة 41.1% وفي السويد بنسبة 33.5%. وفي النرويج، بلغ الانخفاض 31.7% خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2024.

كما تم تسجيل معدلات سلبية في هولندا وفنلندا: 31.2% و29.5% على التوالي، خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024. وانخفضت الواردات إلى بلجيكا بنسبة 15.2%، بينما انخفضت الواردات إلى أيرلندا بنسبة 33% في النصف الأول من عام 2024.

وفي الوقت نفسه، زادت الدنمارك وفرنسا وإيطاليا وارداتها من السيارات الكهربائية بنسبة 46% و10.5% و1.3% على التوالي، في النصف الأول من عام 2024.

وسيكون لهذا التراجع آثار كبيرة على مبيعات السيارات الكهربائية العالمية نظرا لأهمية هذه الأسواق كمستوردين. وتمثل أكبر 10 دول مستوردة للسيارات الكهربائية – الولايات المتحدة وألمانيا والمملكة المتحدة وبلجيكا وكندا والسويد والنرويج وإسبانيا وهولندا وأستراليا – أكثر من 70٪ من إجمالي الواردات العالمية. وتشكل الدول الثلاث الكبرى أكثر من 40٪. وكانت ألمانيا أكبر مورد لهذه الأسواق في عام 2023، تليها الصين وبلجيكا وكوريا الجنوبية.

ومع تراجع الطلب في الأسواق المتقدمة، قد يعتمد منتجو السيارات الكهربائية على دفعة من الأسواق الناشئة لتحقيق التوازن. ففي الأسواق الناشئة، كان تبني السيارات الكهربائية مقيدًا بالتكاليف المرتفعة والبنية الأساسية غير الكافية والتنظيم غير الداعم. ومع ذلك، فقد شهدنا تحسنًا في العوامل الثلاثة، مما يجعل العديد من البلدان الناشئة أسواق نمو مهمة للسيارات الكهربائية.

ووجدت شركة GTAIC أن الواردات إلى البرازيل زادت بنسبة مذهلة بلغت 973% في الأشهر السبعة الأولى من عام 2024. وارتفعت واردات تركيا بنسبة 93% وواردات ماليزيا بنسبة 82% في الأشهر الخمسة الأولى من العام.

وفي مقال له في مارس/آذار 2023 على موقع Forbes.com، كتب المساهم أرييل كوهين: “على الرغم من أوجه القصور في البنية التحتية المتاحة والمنافسة القوية من المركبات التقليدية، فإن سوق المركبات الكهربائية تنمو باطراد في البلدان النامية، مدفوعة بمجموعة من العوامل بما في ذلك الحوافز الحكومية، والمخاوف البيئية، والتحسينات في التكنولوجيا”.

وتتنافس بعض الدول الناشئة الكبرى مثل الهند أيضًا كمنتجين للسيارات الكهربائية بعلاماتها التجارية المحلية، مما يضيف ضغوطًا إضافية على مصدري السيارات الكهربائية في أوروبا والولايات المتحدة والصين. وخلص كوهين إلى أن “السيارات الكهربائية من العالم النامي تعمل بالفعل على إعادة تشكيل وإطلاق العنان للإمكانات الاقتصادية للجنوب العالمي. ولدى مصنعي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا عمل شاق ينتظرهم”.