مع استمرار الحرب التي أشعلتها الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022 بشراسة متزايدة، تستمر صادرات موسكو النفطية – الخاضعة للعقوبات الأمريكية والغربية – في إيجاد طريقها بأحجام متزايدة إلى الصين والهند، وفقًا لبحث صناعي جديد.
في أواخر عام 2022، فرضت الولايات المتحدة وحلفاؤها سقفًا سعريًا يبلغ نحو 60 دولارًا للبرميل لشحنات الخام الروسي للوصول إلى الخدمات الغربية اللازمة للشحن، بما في ذلك التأمين وناقلات النفط. وكانت الفكرة هي الحد من أحجام الخام الروسي وكذلك أرباح موسكو من بيع النفط في السوق العالمية.
ولكن وفقا لمركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف، فإن العقوبات الغربية التي استمرت قرابة العامين يبدو أنها لم تحقق تأثيرا يذكر بسبب الصين والهند – وهما من أكبر مستوردي النفط الخام في العالم.
وفي يوليو/تموز، اشترت الصين 47% من صادرات روسيا من النفط الخام من حيث الحجم، تلتها الهند التي استحوذت على 37%. واستحوذ المشترون في الاتحاد الأوروبي على 7% وتركيا على 6%.
ويبدو أن عام 2024 سوف يتبع أيضاً نمط تجارة النفط الذي ترسخت جذوره في العام الماضي بين موسكو وبكين، وبين موسكو ودلهي على وجه الخصوص. إذ تشكل واردات الهند من روسيا نحو 40% من إجمالي مشترياتها من النفط في السوق العالمية.
في سياق متصل، قبل الحرب بين روسيا وأوكرانيا، كانت واردات دلهي من النفط الخام الروسي أقل من 1% من إجمالي وارداتها. أما الآن فقد بلغت قيمة شراكة تجارية شهرية بين دلهي وموسكو نحو 3 مليارات دولار أميركي أو ما يعادل 1.85 إلى 1.95 مليون برميل يوميا.
أساطيل ناقلات النفط “الظلية”
وبحسب مصادر تجارية في سنغافورة ومومباي، فإن خام الأورال الروسي يتداول عادة بسعر أقل من سعر خام برنت بنحو 5-10%. ويعمل الخصم كحافز للمشترين.
ولكن أسعار البيع الأوسع نطاقا لا تزال بعيدة كل البعد عن الحد الأقصى الذي تصوره الغرب. ويرجع هذا إلى حد كبير إلى أساطيل الناقلات المظلمة أو “الظلية”، أي الناقلات ذات هياكل الملكية غير الواضحة التي تم إنشاؤها من خلال كيانات مختلفة تجعل من الصعب تحديد من يمتلكها أو يتحكم فيها بالفعل، فضلاً عن إجبارها على الامتثال للعقوبات الغربية.
وأشارت الهيئة إلى أن “81% من القيمة الإجمالية للنفط الخام المنقول بحرا في روسيا تم نقلها بواسطة ناقلات “ظل”، في حين أن الناقلات المملوكة أو المؤمنة في البلدان التي تطبق سقف الأسعار تمثل 19%.
“لقد انخفض اعتماد روسيا على الناقلات المملوكة أو المؤمنة في دول مجموعة السبع بسبب نمو ناقلات النفط “الظلية”. وهذا يؤثر بالتالي على نفوذ التحالف في خفض سقف الأسعار وضرب عائدات صادرات النفط الروسية.”
ورغم الدعوات إلى الحد من نفوذ الناقلات “الظلية”، فقد ثبت أن هذا أمر صعب للغاية في الممارسة العملية. ومن جانبها، اقترحت جمعية شركات الطاقة المتجددة: “ينبغي للدول التي تفرض العقوبات أن تحظر بيع الناقلات القديمة لأصحابها المسجلين في البلدان التي لا تطبق سياسة تحديد سقف أسعار النفط.
“ومن شأن هذا أن يساعد في الحد من زيادة ناقلات النفط “الظل” المستخدمة لنقل الوقود الأحفوري الروسي والتي لوحظت منذ غزوها الكامل لأوكرانيا.”
ليس فقط النفط
ولكن النفط ليس المصدر الوحيد للوقود الأحفوري الروسي الذي يجد طريقه إلى الصين والهند. فمع كون البلدين من كبار مستهلكي الفحم، فمن المحتم أن ينتهي المطاف بالفحم الروسي أيضاً إلى شواطئهما.
وقالت جمعية مصنعي الفحم الروس: “من 5 ديسمبر 2022 حتى نهاية يوليو 2024، اشترت الصين 45٪ من إجمالي صادرات الفحم الروسية تليها الهند (18٪). تركيا (10٪) وكوريا الجنوبية (10٪) وتايوان (5٪) تكمل قائمة أكبر خمسة مشترين”.
