قال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، إنه خلال الثلاثين عامًا التي قضاها في صناعة الطيران، لم يشهد أبدًا قيودًا على القدرة الاستيعابية مثل تلك التي يواجهها الآن.
أوضح رئيس أكبر شركة طيران في أوروبا منذ فترة طويلة الصعوبات التي يسببها تأخر تسليم بوينج لشركة الطيران الخاصة به في مقابلة مع رويترز يوم الأربعاء.
وقال أوليري: “كان من المفترض أن نحصل على 20 طلبية قبل نهاية ديسمبر/كانون الأول. ومن المحتمل أن تصل الآن في يناير/كانون الثاني وفبراير/شباط، وهذا جيد. وسنحصل عليها في الوقت المناسب في الصيف المقبل”. بالنسبة لريان إير، هل من المقرر أن نحصل على 30 طائرة في مارس وأبريل ومايو ويونيو من العام المقبل، وكم سنحصل عليها؟”
وأضاف أوليري: “أعتقد أننا سنتراجع بوضوح عن نمو حركة المرور لدينا في العام المقبل، لأنني لا أعتقد أننا سنحصل على كل تلك الطائرات الثلاثين”.
وتواجه بوينغ صعوبات في الأسابيع الأخيرة بعد أن أدى إضراب أكبر نقاباتها إلى توقف إنتاج الطائرات التجارية فعليا. وبحسب ما ورد وصلت المفاوضات إلى طريق مسدود.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ أواخر الأسبوع الماضي إن الشركة تخطط لإلغاء 17 ألف وظيفة كجزء من إعادة الهيكلة التي تهدف إلى خفض التكاليف، وقالت شركة صناعة الطائرات هذا الأسبوع إنها ستجمع ما يصل إلى 25 مليار دولار من خلال عروض الأسهم والديون إلى جانب اتفاقية ائتمان بقيمة 10 مليارات دولار.
وتحاول شركة تصنيع الطائرات الأمريكية أيضًا إقناع الجهات التنظيمية بالسماح لها باستئناف إنتاج طائراتها من طراز 737 ماكس.
وفي الوقت نفسه، تواجه شركة إيرباص أيضًا تأخيرات خاصة بها بسبب مشكلات سلسلة التوريد. قالت شركة صناعة الطائرات الأوروبية في يوليو إنها لن تكون قادرة على تسليم عدد الطائرات التي توقعتها مبدئيًا لعام 2024، كما أن عمليات التسليم المقررة خلال العامين المقبلين معرضة أيضًا لخطر التأخير.
وأشار أوليري أيضًا إلى أن تأخيرات بوينج سيكون لها تأثير على الموارد المالية لشركة رايان إير.
وقال: “نريد أن نتجنب في العام المقبل ما حدث هذا العام. لقد استعدنا، وقمنا بتجهيز 50 طائرة، وبعد ذلك حصلنا على 30 فقط… كنا مكتظين، ومكتظين بالموظفين. اتخذنا رحلة”. عقوبة تكلفة كبيرة هذا العام.”
