شركة Horizon Robotics الناشئة في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية لعالم بايدو السابق للذكاء الاصطناعي ترتفع لأول مرة في هونغ كونغ

حشهدت شركة orizon Robotics، وهي شركة مقرها بكين تقوم بتطوير البرامج والأجهزة اللازمة للسيارات ذاتية القيادة، ارتفاع أسهمها في أول ظهور لها في سوق الأسهم في هونج كونج يوم الخميس، مما عزز قيمتها السوقية إلى 6.9 مليار دولار.

أنهت شركة Horizon Robotics يوم تداولها الأول عند 4.1 دولار هونج كونج، مرتفعة بنسبة 2.8% عن سعر الاكتتاب العام الأولي للسهم البالغ 3.99 دولار هونج كونج. وارتفع سهمها بما يصل إلى 38٪ في التعاملات اللحظية. جمعت الشركة 5.4 مليار دولار هونج كونج (696 مليون دولار أمريكي) من بيع 1.4 مليون سهم عند الحد الأعلى لنطاق مسوق يتراوح بين 3.73 دولار هونج كونج و3.99 دولار هونج كونج.

اجتذب الاكتتاب العام الأولي، وهو الأكبر في هونج كونج حتى الآن هذا العام، عددًا كبيرًا من المستثمرين الأساسيين، بما في ذلك بايدو وعلي بابا، وهو صندوق حكومي لمدينة نينغبو الصينية ومكتب عائلة ملياردير الشحن الفرنسي رودولف سعادة. وقالت Horizon Robotics في نشرة الإصدار إنها ستستخدم العائدات لتمويل جهود البحث والتطوير بشكل أساسي على مدى السنوات الخمس المقبلة.

وقال يو كاي، المؤسس المشارك للشركة ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، خلال حفل الإدراج في هونج كونج يوم الخميس: “إن استكمال إدراجنا في هونج كونج يمثل خطوة حاسمة نحو دخول السوق الدولية”. “في المستقبل، ستظل Horizon Robotics ملتزمة بنهج يركز على الأشخاص، وستواصل زيادة الاستثمار في البحث والتطوير، وستستمر في خلق قيمة للمستخدمين من خلال الابتكار التكنولوجي، مما يجعل سفر الجميع أكثر أمانًا وأفضل.”

قبل أن يتم طرحها للاكتتاب العام، لم يكن لدى Horizon Robotics ندرة في المستثمرين ذوي الأسماء الكبيرة. وتشمل هذه الشركات، من بين شركات أخرى كثيرة، شركة صناعة السيارات الصينية SAIC Motor المدعومة من الدولة؛ وBaillie Gifford، وهي شركة استثمار اسكتلندية مدعومة من Amazon وTesla؛ إنتل كابيتال وثلاثة من قائمة فوربس ميداس: 5Y Capital لريتشارد ليو، وHillhouse Investment Management لتشانغ لي، وNeil Shen's HongShan (سيكويا الصين سابقا). وأنفقت شركة السيارات الألمانية العملاقة فولكس فاجن في عام 2023 أكثر من ملياري دولار وحصلت على 60% في مشروع مشترك مع شركة Horizon Robotics، والذي يركز على تطوير تقنيات القيادة الذاتية لمركبات فولكس فاجن المباعة في الصين.

وتستمر قائمة المستثمرين المليارديرات: شركة EQT Private Capital Asia التابعة لجان سالاتا؛ شريحة الذاكرة الكورية العملاقة Chey Tae-Won SK Hynix؛ YF Capital، وهي شركة أسهم خاصة شارك في تأسيسها جاك ما؛ شركة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية التابعة لشركة Robin Zeng CATL؛ وشركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية BYD التابعة لشركة Wang Chuanfu.

تم تأسيس شركة Horizon Robotics في عام 2015 من قبل يو، عالم الذكاء الاصطناعي الذي بدأ مشروع القيادة الذاتية في بايدو، بالإضافة إلى كبير مهندسي البحث والتطوير السابق في بايدو هوانغ تشانغ والمدير المساعد تاو فيوين. يُطلق على نظامها الأكثر تقدمًا اسم Horizon SuperDrive، والذي تم تصميمه وفقًا للشركة لتحقيق قيادة ذاتية تشبه الإنسان في سيناريوهات المناطق الحضرية والطرق السريعة ومواقف السيارات. تم إطلاق النظام في أبريل، ويدعم “نظريًا” الأتمتة من المستوى الرابع، وهو مستوى واحد أقل من الأتمتة الكاملة وقادر على اتخاذ القرارات في ظروف محددة دون تدخل بشري، وفقًا لنشرة الإصدار.

توفر أنظمة Horizon Robotics الأخرى ميزات مثل فرامل الطوارئ التلقائية والمساعدة في ركن السيارة. تقوم الشركة أيضًا بترخيص الخوارزمية والبرامج الخاصة بها لعملائها حتى يتمكنوا من تطوير منتجاتهم المخصصة. وتتكون قائمة العملاء من 27 شركة لصناعة السيارات، بما في ذلك فولكس فاجن، وهيونداي موتور الكورية الجنوبية، وبي واي دي الصينية، وجيلي، ولي أوتو، ونيو.

تدعي Horizon Robotics في نشرة الإصدار الخاصة بها أنها أكبر مزود صيني لأنظمة القيادة المساعدة والمستقلة من حيث حجم التثبيت اعتبارًا من يونيو، نقلاً عن شركة China Insights Industry Consultancy. وقالت الشركة إنها قامت بتركيب 900 ألف نظام في سيارات الركاب في النصف الأول من العام، مما أكسبها حصة سوقية تبلغ 15.4% في الصين، بعد ثلاثة مزودين آخرين في الخارج.

ومع ذلك، فإن Horizon Robotics لم تصبح مربحة بعد. وفي النصف الأول من هذا العام، تضاعف صافي خسارة الشركة تقريبًا على أساس سنوي إلى 5.4 مليار يوان (758 مليون دولار أمريكي)، ويرجع ذلك جزئيًا إلى ارتفاع تكاليف البحث والتطوير. وخلال الفترة نفسها، ضاعفت إيراداتها إلى 934.6 مليون يوان، 74% منها جاءت من صفقات الترخيص، تليها مبيعات أنظمة القيادة الذاتية والأنظمة غير المتعلقة بالسيارات مثل تلك الخاصة بالأجهزة المنزلية. وقالت الشركة إنها تخطط لتحقيق التعادل “في السنوات المقبلة” من خلال زيادة المبيعات، والتوسع في اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا، وإدخال أنظمة قيادة ذاتية أكثر تقدمًا.

تطمح صناعة السيارات منذ فترة طويلة إلى أن تكون السيارات ذاتية القيادة هي المعيار الجديد، ولكن الحوادث وحتى الاصطدامات المميتة وضعت التكنولوجيا الناشئة تحت تدقيق مكثف للسلامة. وفي أكتوبر/تشرين الأول، كشفت شركة تسلا النقاب عن النموذج الأولي لمركبة “Cybercab” ذاتية القيادة، لكنها خيبت آمال المستثمرين بسبب نقص التفاصيل حول التكنولوجيا التي تقف وراء سيارة الأجرة الآلية. وفي الوقت نفسه، أفادت تقارير أن شركة آبل ألغت في فبراير مشروع السيارة الكهربائية ذاتية القيادة بعد جهد دام عقدًا من الزمن.

وعلى الرغم من هذه النكسات، فإن بعض الشركات تمضي قدما. تقدمت شركة Pony AI الصينية الناشئة للقيادة الذاتية، والتي أسسها جيمس بينغ، الموظف السابق في شركة Baidu، بطلب للاكتتاب العام في الولايات المتحدة الأسبوع الماضي. وهي من بين مجموعة مختارة من الشركات التي حصلت على تصاريح لاختبار خدمات نقل الركاب بدون سائق على الطرق. وتشمل الشركات الأخرى بايدو، التي تتوفر سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها في العديد من المدن الصينية؛ وشركة WeRide الصينية، التي حصلت على تصاريح القيادة بدون سائق في كاليفورنيا وسنغافورة والإمارات العربية المتحدة؛ وWaymo التابع لشركة Alphabet، والذي يخضع للاختبارات في عدد قليل من المدن الأمريكية.

المزيد من فوربس