على حافة ويستدورب، وهي قرية خلابة في أقصى غرب مقاطعة هولندا، يجري تنفيذ مشروع رائد ذي أهمية كبيرة لبناء البنية التحتية للطاقة بفضل شركة Mammoet للصناعات الهندسية الثقيلة.
ففي موقع صناعي يقع على بعد بضعة أميال شمال القرية على طول ضفاف قناة جينت-تيرنوزن (Kanaal van Gent naar Terneuzen أو Zeekanal بالنسبة للسكان المحليين)، تستعد الشركة – المتخصصة في الرفع والنقل الثقيل – للظهور التجاري الأول لما يوصف بأنه “أقوى رافعة برية في العالم”.
تتمتع الرافعة الجديدة التي أطلقت عليها شركة Mammoet اسم SK6000 بسعة قصوى تبلغ 6000 طن ويمكنها رفع مكونات يصل وزنها إلى 3000 طن، أي ما يعادل وزن ست طائرات عملاقة من طراز Airbus A380، إلى ارتفاع 220 مترًا. وتستخدم الرافعة 4200 طن من الصابورة لرفعها بأقصى ضغط أرضي يبلغ 30 طنًا لكل متر مربع.
وبحسب الشركة فإن هذه القدرة لها آثار عميقة على توربينات الرياح البحرية من الجيل التالي وأساساتها بالإضافة إلى أعمال بناء البنية التحتية للطاقة التقليدية.
وفي حديثه لمراسلكم خلال الإطلاق الأخير للرافعة، قال جافين كير، مدير الخدمات العالمية في ماموت، إن الرافعة SK6000 تسمح ببناء مشاريع طاقة كبيرة من قطع أكبر، بالتوازي – الوصول إلى الطاقة الأولى أو الدخول في الإنتاج “في وقت أقرب وبطريقة أكثر فعالية من حيث التكلفة”.
“نرى أن SK6000 تلعب دورًا رئيسيًا في قطاعات طاقة الرياح البحرية والنفط والغاز والطاقة النووية. ومع تصور المزيد من مزارع الرياح عالية القدرة، والموافقة على بناء محطات نووية جديدة، وزيادة قطاع النفط والغاز في سعيه لتحقيق كفاءة المشاريع وتقليل وقت تكامل البنية الأساسية، فإن رافعتنا لديها القدرة على تحسين ديناميكية التسليم “الآمن وفي الوقت المحدد / ضمن الميزانية” لشركات الهندسة والمشتريات والبناء ورعاة المشاريع على حد سواء.”
إنجاز المزيد بموارد أقل
وأضاف كير أن مشاريع الطاقة التي تعمل على خفض بصمتها الكربونية وتفكر في طرق فعالة للقيام بالمزيد بموارد أقل، ستجد أن SK6000 “يمكن أن يحدث فرقًا كبيرًا”.
تسمح قدرة الرفع التي تتمتع بها الرافعة ببناء المكونات الأساسية في وقت واحد خارج الموقع في أي مكان في العالم، قبل نقلها إلى موقع المشروع الفعلي قبل التثبيت.
“وهذا يسمح لعملائنا ببناء أجزاء أكبر بكفاءة وتقليص مراحل العمليات اللوجستية والتكامل والتعبئة في دورة البناء.”
وبالإضافة إلى ذلك، توفر الرافعة أيضًا “قدرة طاقة كهربائية كاملة” من بطارية أو مصدر من الشبكة، مما يسمح للعملاء بتقليل التأثير الكربوني لمشاريعهم وفقًا للاعتبارات التشغيلية في أجزاء مختلفة من العالم.
ومن المقرر أن يتم النشر الأول للرافعة في عام 2025 “في موقع في آسيا”، لكن كير رفض إعطاء مزيد من التفاصيل بسبب الحساسيات التجارية.
نسب مثبت
وبما أن شركة Mammoet هي شركة خاصة يعود تاريخها إلى أكثر من 200 عام، فقد لا تلقى العلامة التجارية للشركة رواجًا كبيرًا بين عامة الناس. ومع ذلك، فقد لعبت معداتها دورًا محوريًا في العديد من اللحظات المهمة في التاريخ الحديث بفضل تاريخها العريق في مجال الرفع والنقل الثقيل.
وتمتد هذه الأحداث من عملية إنقاذ الغواصة كورسك (2001) إلى تركيب قوس الاحتجاز الذي يزن 36200 طن فوق مفاعل تشيرنوبيل (2014).
تعتمد رافعة Mammoet الجديدة على فلسفة تصميم رافعاتها من سلسلة SK190 وSK350 – وهي غالبًا ما تكون مشهدًا مألوفًا في مواقع المشاريع في قطاع الطاقة وخارجه. يستخدم تصميم SK6000 تقنيات الحاويات لسهولة النشر ويمكن نقلها باستخدام حاويات الشحن إلى أي مكان في جميع أنحاء العالم.
وقال كير إنه على الرغم من أهمية السجلات وحقوق المفاخرة، فإن حالات استخدام العملاء لرفع الأشياء الثقيلة والاحتياجات المتغيرة لقطاع الطاقة دفعت الشركة في نهاية المطاف إلى تصور وإكمال SK6000 في مساحة أقل من أربع سنوات.
“هناك عدد قليل جدًا من الشركات على وجه الأرض – إن وجدت – التي كان بإمكانها تحويل هذه الرافعة إلى واقع، ونحن فخورون للغاية بقدرتنا على القيام بذلك. كانت هناك تحديات يجب التغلب عليها، بما في ذلك جائحة عالمية أعقبتها بضع سنوات اتسمت بارتفاع التضخم وارتفاع أسعار الفائدة.”
وبدأت شركة ماموت التجميع النهائي للرافعة في ويستدورب في يونيو وأكملتها قبل الموعد المحدد في أغسطس بهدف وضعها “في الخدمة للعملاء مع وضع أهداف المناخ لعام 2030 في الاعتبار”، كما أشار كير.
“لقد شارك المئات من الزملاء بشكل مباشر في تطوير هذه الرافعة في مختلف أنحاء الشركة. فهي ليست مجرد إنجاز هندسي قياسي عالمي مع جدول إنتاجي يضاهيها فحسب، بل إننا نعتقد أن هناك عددًا قليلًا جدًا من الشركات على وجه الأرض – إن وجدت – التي كان بإمكانها تحويل هذه الرافعة إلى واقع، ونحن فخورون للغاية بقدرتنا على القيام بذلك.”
