ما يسمى باكتشافات الحظيرة هو ما تصنعه الأساطير بين عشاق السيارات. في وقت سابق من هذا العام، تم اكتشاف سيارة فورد موستانج موديل 1969 النادرة، ولكن المغطاة بالصدأ، والتي كان سعرها في الأصل حوالي 2600 دولار، وكانت محتجزة في الحظيرة لأكثر من عقدين من الزمن. يمكن أن يصل سعره إلى 605000 دولار.
ولكن لا يتعين على المرء أن يسلك طريق American Pickers للدخول في لعبة السيارات القابلة للتحصيل أو صرف مبلغ 401 ألفًا لشراء سيارة عضلية تم تجديدها بالكامل من الستينيات للاستثمار في رحلة قديمة. كما هو الحال في السنوات الماضية، قام الخبراء في شركة التأمين على السيارات القابلة للتحصيل Hagerty بإعداد قائمة السوق الصاعدة السنوية للسيارات التي لا تزال في متناول الجميع والمرغوبة والتي من المتوقع أن تزيد قيمتها خلال العام المقبل، وربما تحقق أرباحًا جيدة في المستقبل.
على الرغم من أن الأداء السابق، كما يقولون فيما يتعلق بأشكال الاستثمارات الأخرى، ليس دليلاً على القيمة المستقبلية، إلا أن هاغرتي يقول إن اختيارات السوق الصاعدة من السنوات السابقة قد تفوقت جميعها على السوق. ويقال إن محللي الشركة قد دققوا في البيانات التي تم جمعها من مبيعات السيارات القديمة العامة والخاصة، وقارنوا النتائج بالاتجاهات التاريخية وتقييمات التأمين لتضييق القائمة إلى 11 سيارة ستصبح رائجة قريباً.
في حين أن السيارات القديمة ذات الشكل العلوي لا تزال قادرة على جلب أموال كبيرة في المزاد. يقول براين رابولد، نائب رئيس شركة هاجرتي لذكاء السيارات، إن السيارات القديمة الحديثة بدأت تجذب انتباه جيل جديد من مستثمري السيارات. “من الواضح أن المتحمسين الأصغر سنًا يدخلون بشكل متزايد إلى سوق السيارات المجمعة، وتحظى السيارات من عصورهم بالتقدير. إنه أمر رسمي، سيارات حقبة الثمانينيات والتسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين قابلة للتحصيل.
من المؤكد أن استطلاع أجرته شركة Hagerty مؤخرًا وجد أن ما يقرب من 60٪ من أفراد الجيل Z قالوا إنهم يرغبون في امتلاك سيارة جامعية، مقارنة بـ 31٪ من جيل طفرة المواليد. ولعل هذا هو السبب وراء تمتع عدد من النماذج المدرجة في قائمة هذا العام بملكية متزايدة بين عشاق جيل الألفية والجيل Z. في حين أن القوائم السابقة كانت تتألف بشكل رئيسي من نماذج من الثمانينيات وأوائل التسعينيات، فإن متوسط سنة الطراز الممثلة في قائمة السوق الصاعدة الحالية هو عام 2001 الأحدث.
كما كان الحال في الماضي، تحتوي قائمة Hagerty’s Bull Market لعام 2025 على اثنتين من الألعاب الكلاسيكية التي تم تسعيرها بالفعل بمستويات لا يمكن الحصول عليها للعديد من المتسوقين، تصل إلى ستة أرقام، ولكنها تتضمن العديد من الألعاب التي لا تزال في متناول الجميع، مع كون أكثرها سهولة في الوصول إليها هي بسعر يتراوح بين 12000 إلى 17000 دولار. علاوة على ذلك، ما هو شكل الاستثمار الآخر الذي يمكن القيام به والاستمتاع به على طريق مفتوح عندما يسمح الطقس بذلك؟
ومع ذلك، كما هو الحال مع أي نوع من الاستثمار، هناك عدد من المحاذير فيما يتعلق بسوق السيارات القديمة. للحصول على أقصى قدر من القيمة وإمكانات الاستثمار، ينصح الخبراء جامعي السيارات المبتدئين بالبحث عن نموذج بأفضل شكل ميكانيكي وتجميلي ممكن، والتحقق منه بواسطة ميكانيكي موثوق به وعلى دراية بالسيارات القديمة. قم بالشراء فقط من مصدر حسن السمعة وتجنب الدخول في معاملة غير مرئية، خاصة عبر قائمة على eBay أو Craigslist أو أي منفذ آخر حيث يمكن ارتكاب الاحتيال بسهولة.
تأكد من أن أي رحلة كلاسيكية قيد النظر موثقة جيدًا ومثبتة المصدر (تاريخها، في حملة التحف لغة) كونها حرجة. ابحث عن مسار ورقي مباشر يبدأ مع صانع السيارة وينتهي مع المالك الحالي، ويتضمن بشكل مثالي ملصق النافذة الأصلي وعقد البيع ودليل المالك والأوراق الأخرى المرفقة مع السيارة، بالإضافة إلى نسخ من سندات الملكية وفواتير البيع. .
ابحث دائمًا عن أرقام إنتاج الشركة المصنعة لسيارة معينة قيد النظر، حيث تكون الأعداد المحدودة هي الأكثر ربحية في المستقبل. ما لم يتم التخلص منها بطريقة أخرى، فإن الحصول على أكبر قدر ممكن من المعدات الأصلية – المقاعد، والشارات، والراديو، وما إلى ذلك – هو الأفضل. وبالمثل، كلما قل عدد الأميال الأصلية المسجلة على عداد المسافات، كان ذلك أفضل.
وتجنب إغراء الحصول على “خاصية العامل الماهر” التي هي في حاجة ماسة إلى عملية ترميم كاملة على أمل أن تحقق أرباحًا كبيرة بمجرد تجديد السيارة. يمكن أن تستغرق هذه العملية عدة سنوات وعدة آلاف من الدولارات حتى تكتمل، حتى مع قيام المالك بمعظم العمل بنفسه. علاوة على ذلك، قد يصبح الحصول على الأجزاء صعبًا، إن لم يكن من المستحيل الحصول عليه.
على أي حال، إليك نظرة على 11 سيارة مستعملة يقول هاجرتي إنها من المرجح أن تنجح كمقتنيات مستقبلية، مقدمة وفقًا لمتوسط قيمها الحالية، من الأعلى إلى الأقل:
1961-1964 جاكوار إي تايب SI 3.8 كوبيه (182,800 دولار). على الرغم من أنها باهظة الثمن، إلا أن سيارة جاكوار الكلاسيكية هذه مرغوبة للغاية. ساعدت سيارة E-Type في تعزيز سمعة العلامة التجارية في الولايات المتحدة في الستينيات بفضل أدائها السلس لمحرك V6 وتصميمها الكلاسيكي الذي يتميز بغطاء محرك طويل. يقول هاجرتي إنه على الرغم من انخفاض قيمة الأنواع الإلكترونية من تلك الحقبة إلى حد ما على مدى السنوات الثلاث الماضية، إلا أن ذلك يجعلها مرغوبة أكثر لدى جيل جديد من المتحمسين الأثرياء.
2003-2013 لامبورغيني جالاردو 6 سرعات (157.700 دولار). عدد قليل من السيارات تم تصميمها بشكل لا لبس فيه مثل سيارة لامبو ذات الشكل الإسفيني، والقليل منها يتمتع بالسرعة، وذلك بفضل محرك V10 القوي. بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو ناقل الحركة القياسي، كان ناقل الحركة اليدوي بست سرعات اختياريًا للأصوليين، ويجب أن يكون الإصدار الذي يجب العثور عليه للتقدير المستقبلي. يقول هاغرتي إن أسعار غالاردو ارتفعت بنسبة 9% فقط على مدى السنوات الخمس الماضية، وهو ما يتخلف عن سيارات لامبورجيني الأخرى خلال نفس الفترة ويجعلها صفقات نسبية، حتى عند هذا المتوسط الفلكي.
1981-1983 ديلوريان DMC-12 (75.100 دولار). بينما الثلاثة العودة إلى المستقبل عززت الأفلام مكانة DeLorean باعتبارها رمزًا حقيقيًا للثقافة الشعبية، وهناك ما يكفي من القصة الدرامية المليئة بالمكائد والمتعلقة بالسيارة الرياضية سيئة السمعة ذات الأبواب المجنحة المصنوعة من الألومنيوم لملء المجلدات. على الرغم من أنها لم تكن أبدًا سيارة عالية الأداء، إلا أن ارتفاع الحنين إلى الثمانينيات قد ولّد اهتمامًا متزايدًا بالطائرة الأيرلندية DMC-12 ذات التصميم المنخفض. تشير Hagerty إلى أن قيمها ارتفعت بنسبة تزيد عن 73٪ منذ عام 2019.
1976-1989 فيراري 400/412 (59.900 دولار). لا تتطلب جميع سيارات فيراري القديمة أسعارًا مذهلة، كما يوضح هذا النموذج. على الرغم من أنها أنيقة مثل أي سيارة رياضية تحمل شعار Prancing Horse، مع تصميم من قبل بيت التصميم الإيطالي الشهير Pininfarina وتعبئة محرك V12 مفعم بالحيوية، تقول Hagerty إن حظوظها تأثرت سلبًا بين الأصوليين بسبب مقاعدها التي تتسع لأربعة ركاب وناقل الحركة الأوتوماتيكي. . ومع ذلك، فهي واحدة من النماذج الأخيرة من عصر إنزو فيراري، وبينما يقول هاجرتي إنه على الرغم من أن قيمتها زادت بأكثر من 50٪ في السنوات الأخيرة، إلا أنها لا تزال في متناول العديد من هواة جمع السيارات المبتدئين.
2002-2008 مرسيدس بنز G500 (53200 دولار). لقد كانت سيارة G-Wagon كما يطلق عليها دائمًا ذات ذوق مرغوب، مع تصميم يشبه الصندوق بلا خجل مما يجعلها تبدو وكأنها مركبة بريدية لبعض المجتمعات الغنية المسورة. فهي مستمدة من مركبة عسكرية من فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية، ومع ذلك فقد قدمت دائمًا البضائع فيما يتعلق بالتعيينات الفاخرة وبراعتها الخارقة على الطرق الوعرة. تتكلف النماذج الجديدة مبلغًا جيدًا في نطاق 100000 دولار، مما يجعل النماذج القديمة في حالة جيدة صفقات نسبية. يقول هاجرتي إن أسعار طرازات الفئة-G من هذه الحقبة زادت بنسبة 12% خلال العام الماضي.
1961-1972 فولفو P1800 (44200 دولار). هذا صحيح، إنها سيارة قابلة للتحصيل تحظى بتقدير كبير وتأتي من شركة صناعة السيارات المعروفة ببيع سيارات السيدان والعربات المصبوبة بشكل متحفظ. تكسر P1800 القالب كأول سيارة كوبيه رياضية حقيقية للعلامة التجارية. نظرًا لكونها سيارة سياحية ممتازة ذات خطوط إيطالية أنيقة، فقد وجدت P1800 شهرة في المسلسل التلفزيوني “The Saint” من نفس الفترة عندما كان روجر مور خلف عجلة القيادة. ويشير هاجيري إلى أن هواة جمع التحف من الجيل التالي يدفعون أكثر مقابل طرازات P1800 القديمة هذه الأيام مقارنة بهواة الجمع الأكثر رسوخًا، وهي علامة جيدة على أنهم سيستمرون في التقدم من حيث القيمة.
1978-1983 داتسون 280ZX (32800 دولار). بيعت السيارة الرياضية Z في موطنها الأصلي اليابان باسم Fairlady، وقد ساعدت في تأسيس شركة Datsun (نيسان الآن) في الولايات المتحدة بسبب تصميمها الجميل وطبيعتها العدوانية. نظرًا لأنها أصبحت نموذجًا للرحلات الكبرى أكثر ليونة من كونها سيارة رياضية مسطحة بحلول أواخر السبعينيات، فقد ركز الأصوليون حساباتهم المصرفية بدلاً من ذلك على النماذج السابقة. يساعد ذلك في جعل Zs من هذه السيارة عرضًا ميسور التكلفة بكثير، خاصة لهواة الجمع الأصغر سنًا، مع كون الطرازات المزودة بشاحن توربيني مرغوبة بشكل خاص. على الرغم من أن قيمها ارتفعت بنسبة 138% خلال نصف العقد الماضي، إلا أن هاجرتي يعتقد أنه لا تزال هناك فرصة للنمو.
2005-2008 دودج ماغنوم SRT-8 (32600 دولار). بحلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت سيارات ستيشن واغن قد أصبحت فكرة ثانوية في السوق الأمريكية لفترة طويلة. ولهذا السبب كان من الجديد بالنسبة لدودج أن تحيي هذا النوع من السيارات مع سيارة ماغنوم ذات الدفع الخلفي كسيارة عضلية حديثة، لا سيما في إصدارها SRT-8 المزود بمحرك V8 بقوة 425 حصانًا. حتى مع قفزة في القيمة بنسبة 39٪ منذ عام 2019، يقول هاغرتي إن هذه السيارة السريعة العملية بشكل غير عادي تظل ميسورة التكلفة نسبيًا في سوق هواة جمع السيارات، مع وجود مجال للنمو على الطريق.
1997-2001 هوندا بريلود (17400 دولار). على الرغم من أنها لم تكن عدوانية تمامًا مثل سيارة Z من نيسان، إلا أنها كانت سيارة كوبيه رياضية أكثر تطورًا، وكانت متوفرة في هذه الفترة بميزات جديدة في ذلك الوقت مثل التوجيه الموجه لعزم الدوران. يقول هاجرتي إنه صاعد بين المتحمسين الذين يقل عمرهم عن 13 عامًا من جامعي السيارات العاديين، الذين كانوا يكبرون بينما كان هذا الجيل الخامس من المقدمة لا يزال جديدًا في المصنع.
1984-1990 فورد برونكو 2 (15600 دولار). نظرًا لأن سيارة Ford Broncos التي تم إحياؤها والتي ظهرت لأول مرة منذ بضع سنوات أصبحت شائعة كبدائل قاسية لسيارات جيب رانجلر، فإن الطرازات القديمة تزداد قيمتها. كان هذا التجسيد عبارة عن عربة بثلاثة أبواب سيتم استبدالها بسيارة Ford Explorer ذات الشعبية الكبيرة. تساعد تكلفة الدخول المنخفضة في جعل الجيل الأخير من Broncos جذابًا بشكل خاص بين عشاق الجيل Z وجيل الألفية. يقول هاغرتي إن الطلب المستمر لا ينبغي أن يبقيها في متناول الجميع لفترة أطول.
2002-2006 ميني كوبر إس (12000 دولار). إن السيارة الناشئة الأقل تكلفة في قائمة Hagerty’s 2025 Bull Market هي الجيل الأول من سيارة Mini Cooper المعاد تصميمها، والتي تم إعادتها إلى الحياة بفضل BMW. لقد تم تحمله بسبب تصميمه الكلاسيكي وأدائه السهل وغرابته الشاملة. وظلت سيارة ميني الحديثة رخيصة نسبيا، حيث ارتفع متوسط سعرها في سوق السيارات القديمة بنسبة 4% فقط في السنوات الأخيرة. ومع ذلك، يقول هاغرتي إن قيمته ومدى استصوابه يجعل أسعاره جذابة للغاية بحيث لا يدوم.
يمكنك قراءة التقرير الكامل هنا.
