غطت أسهم مرسيدس أكثر من 5-1/2 ٪ لأنها خفضت التكاليف وتوقعت أرباحًا أضعف لعام 2025 ، لكن المحللين كانوا يستعدون لأرقام أسوأ وأحسبوا أن الشركة كانت تعمل بشكل جيد مقارنة مع شركات صناعة السيارات الألمانية الأخرى.
تعد السيارات الكهربائية الناجحة مفتاح أي استرداد ، في حين أن تحول مبيعات مركبات محرك الاحتراق الداخلي سيعزز الأرباح على المدى القصير.
تحصل BMW على إيماءة من أحد المحللين على أنها في وضع قوي ، وذلك بفضل قيادتها في السيارات الكهربائية.
وفي الوقت نفسه ، كان سعر سهم مرسيدس قد كان يتقدم ، على الرغم من أن المستثمرين يتوقعون أن تواجه صناعة السيارات مشاكل حادة في عام 2025. تظهر المبيعات الأوروبية متجهة إلى الركود في أحسن الأحوال ، وتزداد المنافسة من الصين ، خاصة مع EVs. سيتطلب تشديد قواعد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي مبيعات EV قوية. كانت تهديدات التعريفة من إدارة ترامب مصدر قلق كبير ، ليس أقلها بسبب استحالة التنبؤ بحجم الضربة المحتملة.
ارتفعت أسهم مرسيدس من أدنى مستوى في 51.21 يورو في منتصف نوفمبر إلى 61.94 يورو ، حتى تتوقع أخبار الخميس أقل من الأرباح ، وتخطط لخفض تكاليف الإنتاج بنسبة 10 ٪ حتى عام 2027. في يوم الجمعة ، أغلقت الأسهم بسعر 58.24 يورو في أوروبا ، وفقًا لما ذكره أوروبا ، وفقًا لرويترز.
وقالت مرسيدس إن هامش ربح صناعة السيارات انخفض إلى 8.1 ٪ العام الماضي من 2023 بنسبة 12.6 ٪ ، وسوف ينخفض إلى ما بين 6 و 8 ٪ في عام 2025. وهذا يقارن بمستقبل أكثر صعوبة متوقعة مؤخرا في عام 2022 والتي تضمنت توقعات ربح طويلة المدى من ما يصل إلى 14 ٪ في الأوقات الجيدة وما لا يقل عن 8 ٪ في تلك الأكثر صرامة.
وكانت أكبر مشاكل في العام الماضي الضعف في الصين والسوق المحلية الألمانية حيث قام بسحب الإعانات الحكومية شل مبيعات EV. من المتوقع أن تكون المبيعات العالمية في عام 2025 أقل من 2024 مليون. في وقت لاحق من هذا العام ، ستطلق Mercedes CLA من الفئة C الجديدة ، وفي العام المقبل سيارة ليموزين من الفئة S محدثة.
وقال أولا كالينيوس في البيان: “لضمان القدرة التنافسية للشركة في عالم غير مؤكد ، فإننا نتخذ خطوات لجعل الشركة أسرع وأصغر وأقوى”.
وقال البروفيسور فرديناند دودينهوفر ، مدير مركز أبحاث السيارات في ألمانيا ، إن مرسيدس تعاني من مشاكل أقل من بعض شركات صناعة السيارات الألمانية الأخرى.
هناك شركات تصنيع ألمانية أخرى لديها ما يدعو للقلق أكثر من مرسيدس. إن برنامج الكفاءة والادخار يجعل مرسيدس أقوى من حيث التكاليف ، والفئة C الجديدة مع CLA مهمة لعام 2025 ، كما أن نهضة محرك الاحتراق في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا تجعل مرسيدس أكثر ربحية. ومع ذلك ، يمكن أن يكون الأمر عالياً إذا لم تجذب السيارات الكهربائية المستقبلية المزيد من الاهتمام من العملاء. وقال دودينهوير في رسالة بالبريد الإلكتروني: “الصين والسيارة الكهربائية في الصين هي التحدي الكبير بالنسبة لمرسيدس”.
تشمل شركات صناعة السيارات الكبيرة الأخرى في ألمانيا BMW ، وفولكس واجن وشركة Porsche التابعة لها. تم توسيع قرار الرئيس ترامب بتوسيع نطاق تفويضات الحكومة الأمريكية ، والتي كان من شأنها أن أجبر الشركات المصنعة على صنع وبيع المزيد من EVs. سيؤدي ذلك إلى إحياء السوق الأمريكي للمركبات الجليدية. في أوروبا ، من المتوقع أن يتم تخفيف القواعد الصارمة التي تجبر المزيد من EVs في السوق من قبل الاتحاد الأوروبي ، مما يؤدي إلى إحياء تكنولوجيا الجليد هنا أيضًا.
وقال فرانك شووب ، محاضر صناعة السيارات في جامعة العلوم التطبيقية FHM Hannover ، إن فولكس واجن وبورشه بدأان بالفعل برامج لخفض التكاليف ولكن يبدو أن BMW أكثر أمانًا.
“يبدو أن BMW فقط في وضع أفضل. يُظهر انفتاح BMW على التكنولوجيا جنبًا إلى جنب مع مصلحتها في Electromobility نقاط قوة الشركة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إطلاق “Neue Klasse” في نهاية العام ، والذي يمكن أن يصبح علامة فارقة جديدة للمجموعة “، قال شووب في رسالة بالبريد الإلكتروني.
استضافت مرسيدس اجتماعًا للمستثمرين المحتملين الأسبوع الماضي (ما يسمى بـ CMD أو يوم أسواق رأس المال) عندما أعلنت عملية إعادة شراء بقيمة 5 مليارات يورو (5.23 مليار دولار) وأعطت معاينة من 15 مركبة كهربائية واحتراق قادمة يتم إطلاقها خلال أوائل عام 2028.
أعجب باحث الاستثمار بيرنشتاين ولكن لم يكن غارقًا.
“كان CMD بالتأكيد قوة جولة ، وقد توصلنا إلى ثقة أكبر من أن مرسيدس لديها استجابات موثوقة للتكنولوجيا والمنتجات للتحديات الهامة التي تواجهها Legacy Auto. ولكن نظرًا لأن معظم هذه المنتجات الجديدة لها تأثير إيجابي فقط من عام 2027 ، فمن الواضح أن 2025-26 سيظلون في تحدي. وقال بيرنشتاين في تقرير “لذلك لسنا متأكدين من أننا نرى أي محفزات فورية تحرك المخزون على المدى القريب”.
