لا يوجد حل سريع على الأرجح لشركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي في تعريفة الولايات المتحدة

سيدين طموح الرئيس دونالد ترامب في حل عدم التوازن التجاري الضخم مع أوروبا شركات صناعة السيارات إلى حجة ممتدة وموهنة بشأن التعريفة الجمركية غير العادلة.

تتلاشى الآمال في أن تكون التسوية السريعة ممكنة لأن الاتحاد الأوروبي يعترف بأن نعم ، تعريفةها بنسبة 10 ٪ غير عادلة وتقدم تغيير معدلها إلى 2.5 ٪ من الولايات المتحدة. تعقد الولايات المتحدة مشكلة الشكاوى المتعلقة ضريبة القيمة المضافة ، ضريبة المبيعات بنسبة 20 ٪ في الاتحاد الأوروبي. وقال مسؤول في البيت الأبيض ، ستيفن ميلر ، إن رسوم ضريبة القيمة المضافة تجعل تعريفة الاتحاد الأوروبي ساري المفعول بنسبة 30 ٪ ، وسيجب تخفيض هذا.

وفقًا لسفير الولايات المتحدة السابق لدى الاتحاد الأوروبي جوردون سوندا ، فإن ترامب مصمم على وضع ما تعتبره الولايات المتحدة بشكل صحيح الظلم طويل الأجل من قبل الاتحاد الأوروبي الذي يمتد إلى الماضي ، إلى ما تعتبره الولايات المتحدة الحواجز غير الفاسدة غير المميتة أيضًا.

“عندما يأتي مواطني الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة في إجازة أو للعيش هنا مؤقتًا ، فإنهم لا يحضرون سياراتهم أو طعامهم. إنهم آمنون تمامًا في تناول طعامنا وقيادة سياراتنا ، وقد حان الوقت لتعامل الاتحاد الأوروبي مع منتجاتنا بهذه الطريقة.

يبلغ العجز العام السنوي للتجارة في الولايات المتحدة مع الاتحاد الأوروبي حوالي 160 مليار دولار ، وفقًا لرويترز BreakingViews. تمثل الصناعة الألمانية ما يقرب من 75 مليار دولار.

قال ترامب إنه سيكشف عن مقترحاته حول تعريفة السيارات الجديدة في 2 أبريل. تمثل الواردات حوالي نصف سوق الولايات المتحدة. في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت ترامب عن 25 ٪ من واجبات الصلب والألومنيوم في الاتحاد الأوروبي. تسبب ترامب بالفعل في ذعر وسياسته العدوانية تجاه شركاءه في التجارة الحرة في المكسيك وكندا. بعد التهديد برفع التعريفات إلى 25 ٪ ، تم تعليق الزيادات لمدة 30 يومًا. وصف ترامب السياسة التجارية للاتحاد الأوروبي بأنها “فظاعة”.

يأتي ذلك في وقت سيء لشركات صناعة السيارات المتميزة في أوروبا ، بقيادة الشركات الألمانية. يبيعون في بورش فولكس واجن الأمريكية ، أوديس ، بنتليز ولامبورغينيس ، مرسيدس ، وبي إم دبليو. هذا الأخير يمتلك أيضا رولز رويس. تقوم شركة VW ببعض سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان في الولايات المتحدة في BMW و Mercedes أيضًا ، وهي تصنع المركبات في JLR المملوكة للهنود والهنديين ، كما أن فولفو الصين هي أيضًا لاعبون كبار. فولفو لديه مصنع أمريكي.

يمكن أن تكون إحدى عواقب الحجج على التعريفات الأمريكية هي بورش و أودي لإعداد المصانع هناك.

يواجه الألمان على وجه الخصوص صراعًا شاقًا على المدى الطويل لبيع منتجات الاحتراق الداخلية التي تعمل بالمحرك في أوروبا حيث تجبرها لوائح الاتحاد الأوروبي تدريجياً خارج صالات العرض لصالح السيارات الكهربائية. هذا يجعل سوق الولايات المتحدة أكثر أهمية لأنه من المحتمل أن يكون أكبر وسيلة مبيعات فقط لسيارات ICE على المدى الطويل ، مع انخفاض المبيعات في الصين.

وقال البروفيسور ستيفان براتزل ، مدير مركز إدارة السيارات في ألمانيا ، إن الأوقات الصعبة تتقدم في شركات صناعة السيارات الألمانية.

“هذه فترة صعبة لصناعة السيارات ، وخاصة الشركات المصنعة الألمانية مع الرئيس ترامب والتعريفات ، ولن يكون من السهل حلها. وقال براتزل في مقابلة عبر الهاتف: “يركز ترامب على صانعي السيارات الألمان الممتازين”.

“قد يتعين على بورشه و أودي بناء في الولايات المتحدة ، لكن ليس من السهل تنفيذها وسيكلف الكثير من المال ولكن قد يكون الحل الوحيد على المدى الطويل إذا كانت هناك ضرائب استيراد عالية. لكننا لم نر بعد كيف ستبدو أي صفقة. المشكلة هي أن الصناعة الأمريكية لا تنتج مركبات يريدها السوق الأوروبية. وقال براتزل إن ترامب يريد تحسين الحصة السوقية للمصنعين الأمريكيين ، لكن هذا سيكون صعبًا للغاية.

تعتبر Teslas أكبر السيارات الأمريكية المبيع في أوروبا ، لكنها الآن مصنوعة أيضًا في ألمانيا والصين. هناك عدد قليل من سيارات الجيب من أعلى المدى ، Fords ، Chevrolets و Cadillacs.

إن فكرة أن الحل البسيط سيكون حتى خارج نظام تعريفة الولايات المتحدة/الاتحاد الأوروبي وسيكون الجميع سعداء بالضرورة عندما اشتكى ترامب من ضريبة القيمة المضافة الأوروبية أو ضريبة المبيعات الأوروبية ، وقال إن هذا سيتعين عليه وضعه بشكل صحيح. هذا يعني أن الولايات المتحدة تعتقد أن الضريبة الفعالة على واردات السيارات الأمريكية هي 30 ٪ فعالة.

قام ستيفن ميلر ، نائب رئيس أركان البيت الأبيض ، بوضعه على هذا النحو في مقابلة مع ماريا بارتوبيرومو على “مستقبل صباح الأحد”.

“تستخدم الدول الأخرى في جميع أنحاء العالم ضريبة القيمة المضافة للحصول على ميزة تجارية غير عادلة ضد الولايات المتحدة. هل تعلم ، عندما تشحن سيارة من الولايات المتحدة إلى أوروبا ، إذا سمحوا لها على الإطلاق ، لأنهم ، بالطبع ، لديهم العديد من الحواجز غير المثيرة ، والتي بين ضريبة القيمة المضافة والواجبات ، يتم فرض ضرائب على تلك السيارة عند 30 ٪ ، “قال ميلر.

“هذا سبب رئيسي لتصبح صناعة السيارات في الولايات المتحدة قد تم تأجيلها ونزف الوظائف لفترة طويلة ، فهي معاملة غير عادلة بشكل كبير. والرئيس يوضح أننا سوف نتابع سياسة المعاملة بالمثل. وبعبارة أخرى ، إذا تم فرض رسوم على 30 ٪ من قبل أوروبا ، فإننا نحتاج إلى شحنها بنسبة 30 ٪ في المقابل. إذا أرادوا أن يتم فرض رسوم على أقل من 30 ٪ ، فسيتعين عليهم خفض حواجزهم بحيث يكون عادلة ومتساوية ، ونعم ، معاملة متبادلة “.

هذا يبدو غريباً لأن جميع مبيعات سيدان وسيارات الدفع الرباعي التي صنعت سيارات الدفع الرباعي يتم فرض نفس ضريبة ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20 ٪.

حتى لو تم الانتهاء من صفقة التعريفة الجمركية ، فإن المضاعفات الهائلة يتربص. ستقوم آلية تعديل حدود الكربون في الاتحاد الأوروبي في عام 2026 بفرض ضرائب على الواردات الثقيلة للكربون وسترى الرئيس ترامب كوسيلة لإجبار الولايات المتحدة على الامتثال لمعاهدة تغير المناخ في باريس التي رفضها. لا جوائز لتخمين رد فعله على ذلك.