اتفاق الرسوم الجمركية بين الاتحاد الأوروبي والصين على السيارات الكهربائية قد يثير توترات تجارية
احتجت شركات صناعة السيارات الألمانية على قرار الاتحاد الأوروبي بالمضي قدماً في فرض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، واعتقدت المجموعات الخضراء أن السيارات الكهربائية الأوروبية الجديدة ستكون الآن قادرة على المنافسة، بينما يخشى البعض أن يؤدي ذلك إلى إشعال توترات تجارية أوسع.
واتفقت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة على إضفاء طابع رسمي على تعريفات مبدئية تصل إلى 35%، علاوة على النسبة الحالية البالغة 10%، لكن المفوضية الأوروبية قالت في بيان إن المفاوضات ستستمر.
ووجد الاتحاد الأوروبي أن الصين دعمت صناعتها بشكل غير عادل. وتنفي الصين ذلك وهددت بفرض رسوم جمركية على منتجات الألبان الأوروبية والبراندي ولحم الخنزير والسيارات.
وفقًا لتقرير صادر عن Automotive News Europe، احتجت شركات BMW وVolkswagen وMercedes وStellantis على زيادة التعريفات الجمركية.
وأعربت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية عن أملها في أن تؤدي المفاوضات المستمرة إلى إيجاد بديل لزيادة الرسوم الجمركية.
أشارت رويترز بريكينج فيوز، في عمود بعنوان “التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية ليست سوى خطوة أولى في الحرب بين الاتحاد الأوروبي والصين”، إلى أن الصفقة تستثني السيارات الهجين التي تعمل بالبنزين والكهرباء، والتي تتمتع فيها شركات صناعة السيارات الصينية أيضًا بميزة تنافسية. ويقال إن الصينيين قادرون على صنع المركبات الكهربائية بميزة تكلفة تصل إلى 30%. وقالت “بريكينج فيوز” أيضًا إن التوترات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين قد تمتد إلى مناطق أخرى.
“(التعريفات) ستقلل من قدرة (الصين) على تقويض اللاعبين الأوروبيين مثل فولكس فاجن أو رينو وتحفيزهم على بناء مصانع في القارة (أوروبا). ومع ذلك، فإن التعريفات الجمركية لن تجمد الصين. وهي تترك الشركات الأوروبية القائمة مكشوفة على جبهات أخرى، تماما كما تتعثر مبيعات السيارات في القارة.
وتقوم شركة BYD الصينية العملاقة بالفعل ببناء مصنع للسيارات الكهربائية في المجر. ويدرس لاعبون صينيون كبار آخرون حاليًا خططًا مماثلة.
“قد يؤدي ذلك إلى خطر نشوب حرب تجارية، مما يحفز الصين على الرد على الصادرات الحساسة مثل مواد البطاريات، أو في الواقع نشر الأعمال العدائية إلى قطاعات مثل السلع الفاخرة الأوروبية. ومع ذلك، بالنظر إلى مدى تخلف أوروبا عن الصين، فإن مثل هذه الاحتكاكات قد تكون حتمية.
وتخشى الشركات الألمانية الفاخرة مثل BMW وMercedes وVW's Audi وPorsche من أن تنتقم الصين من خلال فرض رسوم جمركية على وارداتها من سيارات البنزين الفاخرة.
وقالت مجموعة النقل والبيئة، وهي مجموعة ضغط خضراء مقرها بروكسل، إنه بسبب التعريفات الجمركية، يمكن لشركات صناعة السيارات الأوروبية استعادة جزء كبير من سوق السيارات الكهربائية التي خسرتها أمام السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، ولكن فقط إذا حافظ الاتحاد الأوروبي على أهدافه الخاصة بثاني أكسيد الكربون. من المقرر أن تطلق شركات صناعة السيارات الأوروبية المزيد من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة هذا العام والعام المقبل من أجل تحقيق هذه الأهداف، والتي تزيد من توفير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لضمان أن تكون 100٪ من السيارات الجديدة المباعة في عام 2025 كهربائية بالكامل.
وقالت شركات صناعة السيارات الألمانية إن هذه الأهداف قاسية للغاية وتضغط من أجل بعض التخفيف. ويرجع ذلك إلى تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية بشكل ملحوظ، متأثرًا بتشبع ما يسمى بالمشترين الأوائل، في حين وصلت مشتريات الشركات أيضًا إلى مرحلة الاستقرار. تتطلب المرحلة التالية من تطوير السيارات الكهربائية مركبات أرخص بكثير لإنشاء سوق ضخمة.
وقالت T&E إن تخفيف أهداف ثاني أكسيد الكربون سيكون خطأ.
“دعت بعض شركات صناعة السيارات الأوروبية الاتحاد الأوروبي إلى تأجيل معاييرها أو تخفيفها العام المقبل. (لقد اعترض ستيلانتيس). وقالت T&E في تقرير إن هذا من شأنه أن يتسبب في ركود مبيعات السيارات الكهربائية من قبل الشركات المصنعة في الاتحاد الأوروبي حيث سيستمرون في التركيز على محركات الاحتراق الأكثر ربحية وتأخير طرح السيارات الكهربائية بأسعار معقولة.
“إن التعريفات المرتفعة للمركبات الكهربائية صحيحة ولكن فقط بالترادف مع أهداف ثاني أكسيد الكربون في السيارة. إنها جزء من سياسة صناعية متماسكة لتعزيز إنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا. وقالت جوليا بوليسكانوفا، المديرة الأولى في T&E، إن الاتحاد الأوروبي يخاطر بأسوأ ما في العالمين إذا أخر أهداف ثاني أكسيد الكربون لعام 2025 مع الحد من النماذج ذات الأسعار المعقولة المستوردة من الصين.
