تقدر كلفة إعادة تأهيل شبكة السكك الحديدية في سوريا بنحو 5.5 مليار دولار تشمل إصلاح الخطوط المتضررة والمواد المحركة والمتحركة ونظام الاتصالات والإشارات، بحسب وزير النقل يعرب سليمان، مؤكداً أن الرقم كبير مقارنة بالأولويات الحالية للإنفاق الحكومي.
بدر أوضح أن الخيارات المطروحة تتركز على مشاريع المشاركة مع مستثمرين عرب لتشغيل الأقسام الأكثر ربحية من الشبكة، بما يتيح استقطاب تمويل خارجي يسهم في إعادة تفعيل حركة النقل السككي وتوفير إيرادات يمكن استخدامها تدريجياً في إصلاح بقية الخطوط، مشيراً إلى أن بلاده تبحث هذه المشاريع مع عدد من الجهات العربية والصديقة.
وأشار الوزير إلى أن خط نقل الفوسفات من مناجم تدمر إلى ميناء طرطوس يعد من أولويات المرحلة المقبلة بكلفة تتراوح بين 86 و200 مليون دولار، إلى جانب مشروع مترو دمشق الذي يُدرس حالياً على مبدأ البناء والتشغيل ثم النقل (BOT) بالشراكة مع القطاع الخاص، موضحاً أن الخط الأخضر وحده (وهو واحد من 4 خطوط ضمن المشروع) تُقدّر كلفته بنحو 1.2 مليار يورو وفق دراسة أُنجزت عام 2008.
