رسوم ترمب الجمركية تعيد رسم خريطة تدفقات النفط

تشهد خطوط الإمداد العالمية لشحنات النفط والوقود، والتي عادة ما تجوب الكرة الأرضية، عملية إعادة تشكيل تحت وطأة الرسوم الجمركية الشاملة التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترمب.

وقالت إيزابيل جيلكس من “وود ماكنزي” للاستشارات إن تدفات الخام الواردة من المكسيك، التي تزود مصافي التكرير الأميركية في الخليج، ستتحول بعيداً. وقال كيت هينز، المحلل لدى “إنرجي أسبكتس”، إنه إذا استمرت الرسوم، فإن درجات النفط المعفاة من الرسوم الجمركية في أميركا اللاتينية من أماكن مثل البرازيل ستبدأ في التوجه إلى الولايات المتحدة بكميات أكبر، إلى جانب ربما المزيد من الإمدادات من الشرق الأوسط.
وفي الوقت نفسه، سيحتاج مشتري الوقود في الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى اللجوء إلى مصافي التكرير في أوروبا لاستبدال بعض الإمدادات الكندية، وفق ليوجين ليندل من شركة “إف جي إي” (FGE) الاستشارية.

تأثير رسوم ترمب على أسعار النفط

بالفعل، تقلص الفارق بين سعري خام غرب تكساس الوسيط ومزيج برنت المرجعي العالمي بشكل كبير، حيث يرى المتداولون أن الولايات المتحدة بحاجة إلى أسعار أعلى لجذب الشحنات. في غضون ذلك، انخفض سعر خام برنت إلى ما دون 70 دولاراً للبرميل للمرة الأولى منذ أكتوبر بسبب مخاوف بشأن فائض في الأسواق خارج الولايات المتحدة. يستعد المتداولون لمزيد من الاضطرابات ويدفعون علاوات لخيارات تراهن على هبوط سعر مزيج برنت، حتى مع تزايد التكهنات بأن أسعار البنزين وأنواع الوقود الأخرى داخل الولايات المتحدة سترتفع.

قال جورجي ليون، رئيس التحليلات الجيوسياسية في شركة “ريستاد إنرجي” الاستشارية: “ستؤدي التعريفات الجمركية إلى زيادة التضخم في الولايات المتحدة بغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها إليها، وهذا يؤثر على ثقة المستهلك”.

أميركا تعد حالياً أكبر منتج للنفط في العالم، إذ يسجل إنتاجها بشكل مستمر أرقاماً قياسية مدعوماً بإنتاج أحواض النفط الصخري الوفير. ولكن حتى ذلك الحين، لا تزال واردات النفط تلعب دوراً حيوياً في إمدادات الطاقة بالبلاد. ويرجع ذلك جزئياً إلى اعتماد مصافي التكرير الأميركية على درجات الخام الكندية والمكسيكية لإنتاج البنزين وأنواع الوقود الأخرى، حيث تمثل الدول المجاورة أكثر من ثلثي إجمالي واردات مصافي التكرير الأميركية من النفط. وتخضع الواردات الكندية الآن لضريبة بنسبة 10%، في حين تواجه الواردات القادمة من المكسيك رسوماً بنسبة 25%.

تكاليف أعلى

والآن، من المرجح أن تمرر مصاف التكرير الأميركية كلفة النفط المرتفعة إلى المستهلكين، الذين سيتحملون العبء الأكبر من خلال إنفاق المزيد في محطات البنزين.

وقال تشيت طومسون، الرئيس التنفيذي لرابطة “مصنعي الوقود والبتروكيماويات الأميركيين”، في بيان يوم الثلاثاء: “إن الولايات المتحدة تتمتع بأمن الطاقة جزئياً بسبب علاقاتنا التجارية مع كندا والمكسيك”. وأضاف: “إن فرض الرسوم الجمركية على الطاقة والمنتجات المكررة والواردات البتروكيماوية لن يجعلنا أكثر أمناً للطاقة أو يخفض التكاليف بالنسبة للمستهلكين”.

قد تشهد تدفقات النفط الكندية أقل قدر من الاضطراب، في ظل معدل التعريفة الجمركية المنخفض البالغ 10%. ومع ذلك، من المرجح أن يبدأ الآن تدفق المزيد من الخام عبر خط الأنابيب الذي تم توسيعه مؤخراً والذي ينقل الإمدادات إلى الساحل الغربي للبلاد. وقال روب ثوميل، كبير مديري المحافظ في شركة “تورتويز كابيتال”، إنه من المرجح أن يقوم منتجو النفط الكنديون بتحويل حوالي 200 ألف برميل يومياً بعيداً عن الولايات المتحدة إلى الأسواق الدولية عبر خط أنابيب “تي إم إكس” (TMX) على المدى القصير.

إعادة توجيه شحنات النفط الكندي والمكسيكي

انخفضت أسعار خام غرب كندا سيلكت “WCS”، يوم الثلاثاء، بسبب القلق بشأن الطلب على شحنات البلاد إلى الولايات المتحدة.

وفي الوقت نفسه، فإن بعض إمدادات الوقود التي يتم إرسالها عادة من كندا إلى الولايات المتحدة ستصبح “غير ذات جدوى اقتصادية”، وفق ليندل، رئيس المنتجات المكررة في “إف جي إي”. ومن المرجح أن يتجه الديزل في الساحل الشرقي لكندا الآن إلى أوروبا بدلاً من نيويورك، ويبدو أن إعادة توجيه التدفقات أمر محتمل، وفق نيل كروسبي، المحلل في شركة “سبارتا كوموديتيز”.

ومن المتوقع أيضاً أن يكون هناك تأثير أوسع على أسواق الخام الكبريتية المعروفة باسم زيت الوقود عالي الكبريت. وستجعل الرسوم الجمركية على المكسيك وكندا إرسال الإمدادات إلى الولايات المتحدة مكلفاً للغاية، مما يعني أنه سيتعين تحويل حوالي 260 ألف برميل يومياً، وفقاً لشركة “إف جي إي”. وفي أوروبا، أصبحت أسعار هذه الدرجات عند أعلى مستوياتها مقارنة بسعر الخام منذ 2019، على أساس موسمي.

وقال جيلكس، المحلل الأول في “وود ماكنزي”، عبر البريد الإلكتروني، إن بعض صادرات النفط المكسيكية التي تذهب عادةً إلى الولايات المتحدة سيتم تحويلها بسبب التعريفة الجمركية البالغة 25%.

وأوضح جيلكس: “ستصبح مصافي التكرير على ساحل الخليج الأميركي أقل قدرة على المنافسة مع ارتفاع تكلفة المواد الخام وسيتعين عليها البحث في مكان آخر عن درجات النفط الثقيلة”.