قال الرئيس التنفيذي لشركة “إيرباص” إن شركة “كوماك” الصينية المُصنعة للطائرات يمكن أن تفكك هيمنة شركته وشركة “بوينغ” على القطاع.
في مؤتمر صحفي يوم الخميس بعد الإعلان عن النتائج السنوية لشركة “إيرباص”، قال غيوم فوري إن القطاع قد يتحول “من احتكار ثنائي إلى احتكار ثلاثي محتمل”.
عندما سُئل عن خطط “كوماك” لزيادة إنتاج طائرتها “C919″، وهي طائرة ذات ممر واحد مشابهة لعائلة طائرات إيرباص “A320” الأكثر مبيعاً وطائرة “بوينغ 737 ماكس”، قال فوري: “لقد حاولت شركات تصنيع الطائرات الأخرى الدخول في هذا المجال التنافسي للغاية في الماضي من دول أخرى، لكن لم تنجح بالضرورة، لكنني أعتقد أن كوماك هي الأوفر حظاً للنجاح”.
وأشار إلى “وصولها المتميز” إلى السوق الصينية، التي قال إنها تمثل خُمس الطلب العالمي على الطائرات. وأضاف فوري أن هذا “سيمنحهم على الأرجح المجال” للتصدير إلى بلدان أخرى “عندما ينضج المنتج”.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة “إيرباص”: “عليهم أن يقوموا بتكثيف معين أولاً في بيئة التوريد الحالية، لأن التكثيف ليس بالمهمة السهلة – لكننا نأخذهم على محمل الجد، نحن نعتبرهم منافساً آخر في هذا المجال”.
ألف طائرة صينية تحت الطلب
تُظهر بيانات من شركة “ch-aviation” أن هناك 13 طائرة “كوماك C919” في الخدمة، تُشغلها الخطوط الجوية الصينية، وشركات “إير تشاينا” (Air China)، و”تشاينا ساوثرن” (China Southern)، و”تشاينا إسترن” (China Eastern).
نقلت وسائل الإعلام الصينية عن رئيس مجلس إدارة كوماك “هي دونغفنغ” قوله إن هناك أكثر من 1000 طائرة تحت الطلب في عام 2023.
وقد أجرت كوماك أيضاً مناقشات مع مسؤولين سعوديين وشركة “توتال لينهاس إيرياس” البرازيلية، حسبما أفادت وكالة “رويترز”.
لم يتم اعتماد “طائرة C919” بعد من قبل الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة أو أوروبا. وكانت كوماك تأمل في الحصول على موافقة الاتحاد الأوروبي هذا العام، حسبما ذكرت مجلة “أفييشن ويك” (Aviation Week) في مايو الماضي.
ارتفاع إيرادات إيرباص
في الوقت نفسه، تُخطط “إيرباص” لزيادة طاقتها الإنتاجية لعائلة “A320” في الصين. وقال فوري إن شركة صناعة الطائرات تأمل أن يبدأ تشغيل خط التجميع النهائي الثاني في مصنعها في تيانجين هذا العام.
أعلنت الشركة عن زيادة بنسبة 6% في الإيرادات لعام 2024 لتصل إلى 69.2 مليار يورو (72.2 مليار دولار). ارتفعت ربحية السهم الواحد بنسبة 12% لتصل إلى 5.36 يورو (5.60 دولار أمريكي).
وبلغت قيمة دفتر طلبياتها المجمعة 629 مليار يورو في نهاية عام 2024، مرتفعةً من 554 مليار يورو.
تهدف إيرباص إلى تسليم حوالي 820 طائرة تجارية في عام 2025، بزيادة 54 طائرة عن العام الماضي.
انخفضت الأسهم بنسبة 1% تقريباً في باريس، ولكنها ارتفعت بنسبة 15% على مدار الـ12 شهراً الماضية، على عكس انخفاض سهم بوينج بنسبة 8.5%.
مشاكل إيرباص في الدفاع والفضاء
كان العام الماضي عام اختبار لقسم الدفاع والفضاء في إيرباص. ففي حين بلغت قيمة الطلبات التي تلقتها الشركة رقماً قياسياً بلغ 16.7 مليار يورو، إلا أنها سجلت خسارة قدرها 566 مليون يورو، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى رسوم بقيمة 1.3 مليار يورو على برامجها الفضائية.
وقال فوري: “نحن في وضع يقوم فيه بعض اللاعبين الأمريكيين بتعطيل النظام البيئي والعمل على نطاق واسع على التقنيات الجديدة”.
وأضاف أن إيرباص تجري مناقشات مع شركتي “تاليس” و”ليوناردو” حول تعزيز قطاع الفضاء الأوروبي.
وفي مجال الدفاع، تحملت إيرباص أيضاً رسوماً بقيمة 121 مليون يورو على برنامج “A400M”. وقالت الشركة إن هناك “شكوكاً” بشأن عدد الطلبيات.
