أعلنت شركة “بوينغ” أنها تأخرت عن الموعد المحدد للحصول على اعتماد طائرتها “777X” من الجهات التنظيمية العام المقبل، مما يُهدد بتأخير آخر في برنامج متأخر بالفعل سنوات عن جدوله الزمني الأصلي.
في حين لم تكشف التجارب عن أي مشاكل فنية جديدة في الطائرة أو محركاتها، لا يزال هناك الكثير من العمل متبقي قبل اعتماد الطائرة، وفقاً لما صرّح به الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ في مؤتمر “مورغان ستانلي” يوم الخميس. ولم يُصرّح ما إذا كان الاعتماد، الذي كان مقرراً سابقاً للعام المقبل، سيتأخر إلى عام 2027.
اقرأ أيضاً: “بوينغ” تبدأ تجارب طيران لاعتماد الطائرة “X777”
بوينغ في مناقشات مع إدارة الطيران الفيدرالية
أضاف أورتبرغ أن الشركة تُجري مناقشات مع إدارة الطيران الفيدرالية بشأن الخطوات التالية للاعتماد، مُحذّراً من أن أي “تأخير طفيف في الجدول الزمني” سيكون له تأثير مالي.
كان من المقرر في الأصل أن تبدأ الطائرة، وهي نسخة مُطوّرة من طراز “777” الحالي، في التحليق في بداية العقد، وقال أورتبرغ إن الطلب لا يزال قوياً على الطائرة النفاثة طويلة المدى.
في الوقت نفسه، تُحرز الشركة تقدماً في الحصول على اعتماد طرازين من طائراتها ذات الممر الواحد، هما “737 ماكس 7″ و”737 ماكس 10” الأكبر حجماً، العام المقبل.
رفع معدل إنتاج طائرة “737”
كان أحد أكبر التحديات التي واجهها أورتبرغ منذ توليه منصبه العام الماضي هو رفع معدل إنتاج طائرة “737”. وتستقر الشركة حالياً عند معدل 38 طائرة شهرياً، وقال أورتبرغ إن بوينغ تهدف إلى الوصول إلى 42 طائرة بحلول نهاية العام.
اقرأ أيضاً: ارتفاع تسليمات “بوينغ” في أغسطس مع قرب استعادة وتيرة إنتاج طائرات “737”
أما بالنسبة لطراز “787” الأكبر حجماً، فتُجري بوينغ زيادة طفيفة في الإنتاج إلى 8 وحدات شهرياً قبل الوصول إلى 10 وحدات العام المقبل، وفقاً للرئيس التنفيذي للشركة.
وقال أورتبرغ عن زيادة المعدل: “علينا أن نُحسن تنفيذ هذا الأمر. إذا لم نكن مستعدين، فسننتظر شهراً. لا يُهمّ شهر في الواقع، ففقدان الاستقرار أمر مهم”.
